على استعداد لاتخاذ الدراجة الخاصة بك على Autobahn
الريح تهب من خلال شعرك. الألمان يتأرجحون بينما يمررون بأدب على اليسار . أسفلت أسفل قدمك. قد يبدو ذلك وكأنه مجرد يوم آخر على الطريق السريع الألماني ، ولكن التجربة هي خطوة جديدة في مجال النقل الألماني حيث تفتح البلاد أول دراجة أوتوباهن أو Radschnellweg .
لطالما كان ركوب الدراجات وسيلة النقل المفضلة في المدن الألمانية ونشاطًا ترفيهيًا مثاليًا ، لكن الطريق السريع الجديد للدراجات في البلاد يسعى إلى ربط 10 مدن غربية وأخذ في النهاية 50000 سيارة من الشارع.
الطريق حاليا هو فقط ثلاثة أميال (4.8 كيلومترات) ، لكن هناك أمل لتوسيعه إلى على الأقل 60 ميل (96.5 كيلومتر) وفي النهاية أبعد من ذلك.
يستطيع المسافرون حالياً التنقل بين المدن في منطقة الرور الصناعية مثل دويسبورغ ، وبوخوم ، وهام ، فضلاً عن أربع جامعات. ما يقرب من مليوني شخص يسمون هذه المنطقة بالمنزل والركاب الذين يريدون تجنب الاختناقات المرورية في المدن وتلوث الهواء أو مجرد الرغبة في تجربة القليل من الأماكن الخارجية الرائعة في ألمانيا يستمتعون بدراجته النارية الأولى في ألمانيا منذ افتتاحه في ديسمبر 2015.
تستفيد الممرات الجديدة من خطوط السكك الحديدية القديمة التي كانت قد عفا عليها الزمن. وكما هو الحال في سيارة Autobahn الشهيرة ذات الأربع عجلات ، لا توجد أضواء حمراء أو استخدام محدود لحدود السرعة. تحسنا على ممرات الدراجات السخية في ألمانيا ، هنا لا يحتاج السائقون إلى التنافس مع السيارات للحصول على مساحة قيادة ، والمسارات الجديدة مسطحة بشكل كبير وسلسة. يبلغ طول الممرات 13 قدمًا مع ممرات مدمجة سخية وممرات فوقية وممرات سفلية متطورة.
سيقدر راكبو الدراجات في الليل الإضاءة الوافرة ويتم إزالة الثلوج والجليد في فصل الشتاء . في حين أن العديد من السائقين يلتصقون بالدراجات التقليدية ، يستخدم المزيد والمزيد من الركاب الدراجات الكهربائية.
خطط لمستقبل الدراجة الآلية في ألمانيا
تخطط مدينة فرانكفورت ، المدينة التي تسافر إليها ، للانضمام إلى لعبة سباق الدراجات الهوائية مع مسار مقترح بطول 18.6 ميل (30 كم) جنوبًا إلى دارمشتات.
تخطط ميونخ لإضافة مسار مشابه لمسافة 9.3 ميل (15 كم) للتواصل مع ضواحيها الشمالية بالإضافة إلى المدن البافارية الشهيرة مثل نورمبرغ .
تخطط برلين ، التي تعد بالفعل مدينة صديقة للدراجات ، لإنشاء شبكة خاصة بها تربط بين ضواحي مثل زيليندورف.
التحديات التي تواجه "الدراجة الآلية في ألمانيا"
على الرغم من الحماس المحيط بالمشروع ، فإنه يواجه بعض التحديات الخطيرة. على الرغم من وجود خطط كبيرة لجعل هذه الدراجة هي شبكة وطنية ، إلا أنها تعتمد على البنية التحتية المحلية. وعلى خلاف الطرقات والسكك الحديدية والممرات المائية التي تحتفظ بها الحكومة الفيدرالية ، فإن الأمر متروك للسلطات المحلية لبناء وصيانة طرق الدراجات.
تم بناء هذا المسار الأولي من قبل منطقة الرور مع التكاليف المشتركة بين الاتحاد الأوروبي ، RVR (مجموعة التنمية الإقليمية) وولاية شمال الراين وستفاليا . لمواصلة الخطط ، سيحتاجون إلى مبلغ إضافي قدره 180 مليون يورو. في حين أن هناك دعم من الأحزاب السياسية مثل الحزب الاشتراكي الديمقراطي وحزب الخضر ، سيكون من الصعب تنظيم التمويل والتنظيم على حد سواء ، خاصة في مواجهة المعارضة من حزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي المحافظ.
يدفع نادي الدراجات الألماني (ADFC) لتغيير التمويل الوطني ، بحجة أنه بما أن 10 بالمائة من وسائل النقل في البلاد تتم بالدراجة ، يجب تخصيص 10 بالمائة من ميزانية النقل الفيدرالية للمشروع.
ركوب الدراجات في ألمانيا
معظم قوانين ركوب الدراجات هي الفطرة السليمة وكثير من الناس ركوب الدراجات ، وهناك عموما التسامح عالية لسائقي الدراجات النارية. نصائح يجب وضعها في الاعتبار:
- الدراجات هي حركة مرور قانونية: يجب أن تكون في الشارع مع حركة المرور في اتجاه حركة المرور. ومع ذلك ، يجب أن يكون الأطفال حتى سن 8 سنوات على الرصيف.
- الخوذ ليست مطلوبة.
- أنت مطالب بإعطاء إشارة اليد لجميع المنعطفات. أشر إلى اليسار مع ذراعها الأيسر للانعطاف يسارًا وتوجيه اليمين مع ذراعها الأيمن للانعطاف يمينًا. إشارة توقف عن طريق تمديد الذراع والساعد مشيرا إلى أسفل.
- المارة دائمًا لديهم الحق في الطريق.
- العائد لجميع حركة المرور.
- لا يوجد بدوره اليمين باللون الأحمر.
- من غير القانوني شرب أو قيادة أو دورة.
- من غير القانوني استخدام الهاتف الخلوي أثناء ركوب الدراجة إلا عند استخدام إمكانية استخدام اليدين.