دليل القيادة في ألمانيا

قواعد ألمانيا من الطريق

تعتبر القيادة في ألمانيا تجربة لا بد منها لدى العديد من الزوار إلى ألمانيا. تقودك الطرق الخلابة إلى بعض أفضل من ألمانيا . هناك أماكن جذب لعشاق السيارات مثل مصنع BMW ، ومضمار سباق يمكنك القيادة فيه ، وعروض السيارات الدولية. لا تحتاج إلى الخروج من طريقك. تعتبر تجربة القيادة على الطريق السريع الشهير عالميًا إلزامية عمليًا عند زيارة ألمانيا.

لتحقيق أقصى استفادة من القيادة الخاصة بك والبقاء آمنين في شوارع ألمانيا ، يمكنك إلقاء نظرة على أهم قواعد الطريق.

نصائح لتعليم قيادة السيارات في ألمانيا

عادةً ما يتم صيانة الطرق جيدًا في ألمانيا وربط كل ركن من أركان البلاد . في حين أن القيادة غير ضرورية في معظم المدن الكبرى ، فإن العديد من الألمان لديهم رخصة قيادة وعادة ما يكون السائق منظمًا. ومع ذلك ، يمكن لحوادث المرور ومواسم الأعياد العالية أن تسبب تأخيرات كبيرة ( stau ).

ارتدي حزام الأمان دائمًا ، حتى إذا كنت تجلس في مؤخرة السيارة - فهذا هو القانون في ألمانيا. يجب على الأطفال حتى سن 12 عامًا الجلوس في الخلف. يطلب من الأطفال ركوب مقاعد السيارات.

لا تتحدث على الهاتف الخلوي أو النص أثناء القيادة. هذا غير قانوني في ألمانيا.

كما هو الحال في أي مكان ، لا تشرب والقيادة في ألمانيا. حد الكحول في الدم هو .08 bac (0،8 pro mille) ، و bac .05 إذا كنت متورطا في حادث. يجب أن يدفع المخالفون غرامات باهظة ويمكن أن يفقدوا رخصة القيادة الخاصة بهم. العقوبة عموما أكثر صرامة من الولايات المتحدة الأمريكية.

حدود السرعة في ألمانيا

الألمانية Autobahn

على الرغم من الشائعات الشائعة بأن أدولف هتلر كان المسؤول الوحيد عن إنشاء الطريق السريع ، فإن الفكرة كانت تطفو بالفعل خلال جمهورية فايمار في منتصف العشرينات. كان حزب العمال الألماني الاشتراكي الوطني (المعروف أكثر باسم النازيين) يعارض في الواقع فكرة "Autobahn" في البداية لأنهم اعتقدوا أنها "لا تفيد إلا الأرستقراطيين الأغنياء والرأسماليين اليهود الكبار". والأكثر إلحاحًا ، أن البلاد تكافح من خلال أزمة اقتصادية والبطالة الجماعية.

ومع ذلك ، تغيرت تلك القصة بمجرد وصول هتلر إلى السلطة في عام 1933. وكان رئيس بلدية كولونيا ، كونراد أديناور ، قد افتتح بالفعل أول طريق سريع خال من مفترق طرق في عام 1932 (المعروف الآن باسم A555 بين كولونيا وبون) والذي كان النازيون قد خفضوه إلى حالة "طريق البلد". أدرك هتلر قيمة الطريق الفدرالي السريع وأراد الفضل لنفسه. وأمر بحماسة 130 ألف عامل ببناء أول سيارة أوتوباهن في العالم مع الكثير من صورهم ، لكن إحراز التقدم أحبط بسبب الحرب العالمية الثانية.

تم استخدام كل الأصول خلال الحرب ، والتي تضمنت Autobahn المزدهرة. وقد تم تعبيد الوساطات لإنشاء مهابط الطائرات ، وكانت الطائرات متوقفة في أنفاقها ، كما أثبتت السكك الحديدية تفوقها بكثير في نقل البضائع.

غادرت الحرب البلاد و Autobahn في حالة سيئة.

كانت ألمانيا الغربية أسرع في العمل على إصلاح الطرق القائمة وإضافة الروابط. كان الشرق أبطأ في الإصلاح ولم تكتمل بعض الطرق إلا بعد إعادة توحيد ألمانيا عام 1990.

نصائح لتعليم قيادة السيارات

لافتات الشوارع المهمة في ألمانيا