الماضي المظلم من أكثر المطارات ازدحاما في اليابان

لا ، أنت لا تتخيل تلك العلامات المشئومة التي تراها عند الهبوط

إذا سافرت إلى اليابان من الخارج (وخاصة الولايات المتحدة) ، فستصل على الأرجح إلى مطار ناريتا الدولي ، الواقع في مقاطعة تشيبا في منطقة كانتو بجزيرة هونشو. يقع مطار ناريتا على بعد حوالي 90 دقيقة من محطة شينجوكو في طوكيو بواسطة القطار السريع ، مما يجعل اسمه الرسمي - مطار طوكيو ناريتا الدولي - مشكوك فيه في أحسن الأحوال.

على مقربة من طوكيو أم لا ، يبقى مطار ناريتا أهم بوابة دولية لليابان ، وهي حقيقة تجعل رسالة "الترحيب" التي يستقبلها المسافرون عند هبوطهم في المدرج الشرقي للمطار تبدو أكثر إثارة للحيرة.

أسفل مع مطار ناريتا! وهي تقرأ بحروف كبيرة وجريئة باللغتين اليابانية والإنجليزية.

مطار باتل ناريتا

على الرغم من ترحيبنا الشرير ، فلن تلاحظ الكثير من الأمور المعتادة عند وصولك إلى مطار ناريتا ، باستثناء حقيقة أن محطات المطار (خاصة المبنى 2) تبدو أقل من الحداثة. إذا نظرنا إلى الوراء في تاريخ مطار ناريتا ، فإن ذلك يجعلك تدرك أن هذا ليس قطعة عادية من البنية التحتية المدنية.

كما فعلت معظم الحكومات ، حاولت اليابان ممارسة نوع من المجالات البارزة على الناس الذين كانوا يعيشون في المطار حيث كان المطار المخطط له في الستينات. في حين أن العديد منهم قاموا بقتال صعب ، استسلم معظمهم في النهاية إلى حقيقة أن مطار ناريتا سوف يتم بناؤه ، وأخذوا مستوطناتهم.

مطار ناريتا لم ينته بعد

معظم ، ولكن ليس كل شيء. كما ترى ، لا تظهر علامات "Down With Narita Airport" في المطار.

وما زالت قطعة الأرض المسيجة التي يجلسون عليها مملوكة لصاحبها الخاص. إنها واحدة من العديد من المواقع على أرض المطار ، وهي قائمة تضم أيضًا مزار شنتو ، ومنزلين خاصين ، والعديد من قطع الأراضي الزراعية ومصنع لتصنيع المنتجات الزراعية ، والتي منعت تقنيًا من إكمال المطار.

كان من المخطط في الأصل أن يكون مطار ناريتا يمتلك مدرجين يبلغ طول كل منهما 4 كيلومترات بين مدرجيهما الخمسة عندما افتتح في عام 1978 (يجب أن يلاحظ موعد افتتاحه ، والذي تأخر سبع سنوات في حد ذاته) ، ولكن الثاني لم يكن مدرجًا. مفتوحة حتى عام 2002 ، وحتى ذلك الحين لم يكن سوى نصف طوله الأصلي.

تأثير نزاعات أراضي ناريتا

إذا كنت تعرف أي شيء عن المطارات الحديثة في اليابان ، فسوف تدرك أن كل تلك الكبيرة - ألا وهي أوساكا كانساي وناغويا سنتراير - بنيت على جزر اصطناعية. هذا ليس ببساطة لأن اليابان تحب دفع الظرف الهندسي ، لكن لأن الحكومة اليابانية تعلمت درسها من العملية المثيرة للجدل المتمثلة في محاولة بناء مطار ناريتا على الأرض.

ولسوء الحظ ، فإن وضع ناريتا الذي لا يزال غير مكتمل والآفاق الباهتة للتوسع المستقبلي له تأثير آخر. منافس ناريتا الرئيسي ، مطار هانيدا في طوكيو (الذي هو أقرب إلى المدينة) ، أعاد فتح نفسه مؤخرا إلى الرحلات الدولية بعد عدة عقود. هذا أمر مثير للسخرية ، حيث بنيت ناريتا بحيث يمكن أن تنتقل هانيدا إلى مطار محلي في الغالب.

في أي حال ، تختار العديد من شركات الطيران الانتقال إلى هانيدا كلما فتحت الفتحات ، مما يثير المخاوف حول ما إذا كان مطار ناريتا سيكون قادراً على المنافسة على المدى الطويل ، نظراً لبعده عن طوكيو ، فضلاً عن منشآتها سريعة العمر.

ربما سيحصل الأشخاص الذين يضعون علامة "داون ناريتا آيربورت" على رغبتهم!