الوصول إلى باريس أو ليل من لندن سهل وسريع للغاية من قبل يوروستار. تذهب القطارات من سانت بانكراس إنترناشونال في وسط لندن إلى غار دو نورد في وسط باريس ، أو إلى قلب مدينة ليل التي تعتبر نقطة التبادل الرئيسية لقطار TGV الفرنسي ( قطارات دي جراند فيتيسي أو قطارات عالية السرعة). إن Eurostar سريعة ورخيصة إذا قمت بالحجز مقدمًا ، ومع Eurostar الذي يناصر عددًا كبيرًا من المبادرات "الخضراء" ، أصبح الآن أفضل وسيلة للسفر إلى البيئة.
مزايا أخذ يوروستار
- زمن
يمكن أن تستغرق القطارات إلى باريس أقل من ساعتين و 15 دقيقة (أطول قليلاً إذا كان هناك توقف قصير في Ebbsfleet أو Ashford في المملكة المتحدة)
القطارات إلى ليل تستغرق ساعة و 20 دقيقة
تسير القطارات كل ساعة تقريبًا كل يوم ما عدا 25 ديسمبر - أجرة
- تبدأ الأسعار من 69 جنيه إسترليني في الدرجة الثانية ومن 149 جنيه إسترليني ، ولكن يجب عليك الحجز مسبقًا
- بدل الأمتعة
لا يوجد أي قيود على الأمتعة سواء في أعداد الحالات أو في الوزن - تحقق في
يتم تسجيل الوصول قبل 45 دقيقة فقط من المغادرة
الإجراءات الأمنية سريعة جدا - الأماكن
تذهب من وسط المدينة إلى وسط المدينة
يمكنك الآن الحجز على Eurostar على معظم المدن الكبرى في فرنسا ، مثل Avignon و Strasbourg و Troyes و Antibes و Nice و Bordeaux .
التفاصيل والحجز على الهاتف: 08432 186 186 أو www.eurostar.com.
يوروستار إلى ديزني لاند® باريس
يدير Eurostar مباشرة من لندن وباريس إلى مارن لا فاليه خلال العطل المدرسية وبنصف المدة.
مع القدرة على أخذ الكثير من الأمتعة كما تريد ووقت الرحلة السريع ، فهي أفضل طريقة لمنح الأطفال متعة.
إذا قمت بحجز خدمة أمتعة ديزني إكسبريس يمكنك ترك حقائبك في المحطة.
من مارن لا فاليه يقع على بعد دقيقتين سيرا على الأقدام إلى الحديقة.
Eurostar إلى ليون ، افينيون ومرسيليا بدون توقف
انضمت Eurostar الآن مع الرحلات إلى sncf لتقديم خدمة رائعة مباشرة من London St-Pancras International إلى Lyon (4 ساعات و 41 دقيقة) Avignon (5 ساعات و 49 دقيقة) ومرسيليا (6 ساعات و 27 دقيقة).
عند العودة ، يجب النزول في ليل ، المرور عبر الجمارك بحقائبك والانضمام إلى يوروستار العادية إلى لندن.
خدمات يوروستار أخرى
- هناك عرض 2-مقابل 1 جيد جداً على العديد من المتاحف وصالات العرض التي يمكنك الاستفادة منها بمجرد إظهار تذكرة Eurostar وجواز سفرك. اضغط على رابط Eurostar Plus Culture على موقع Eurostar.
- في باريس هناك عروض على متاحف مثل متحف أورسيه ، القصر الكبير ، وجو دي باوم .
- تشمل عروض Lille Le Palais des Beaux-Arts و La Piscine في روبيه القريبة و LaM (متحف Lille للفن الحديث) خارج المركز مباشرة ، وموبا يوجين ليروي في توركوان القريبة.
- كما تقدم Eurostar Eurostar Plus Gourmet بالشراكة مع طاولة كبيرة تمنحك ما يصل إلى 50٪ من فاتورتك في مطاعم معينة. مرة أخرى فقط تقديم تذكرة يوروستار الخاص بك (وتأخذ جواز السفر معك أيضا) عند دفع الفاتورة. تحقق من الموقع للعروض التي تتغير بانتظام. هذه تنطبق على باريس ، وليل.
- يمنحك Eurostar Plus Shopping خصم 10٪ على مشترياتك في معرض Galeries Lafayette في كل من باريس وليل.
قضايا البيئة و "فقي بخفة"
في أبريل 2006 ، أطلقت يوروستار مبادرة "فقيط بخفة" ، التي تهدف إلى جعل جميع رحلات يوروستار من وإلى سانت بانكراس الدولية محايدة الكربون.
لديهم أيضا برنامج طموح للحد من انبعاثات الكربون الكلي بنسبة 25 ٪ بحلول عام 2012. وهم يعملون من أجل الوصول إلى صفر نفايات يتم إرسالها إلى مكب النفايات و 80 ٪ من جميع النفايات التي يعاد تدويرها.
إلقاء نظرة على الحقائب المستخدمة من قبل مديري يوروستار في المملكة المتحدة وفرنسا وبلجيكا. يتم إنشاؤها بالكامل من معاطف Eurstaff المعاد تدويرها ، بطانة المواد من الدعاوى و antimacassars.
تاريخ قليل وبعض الحقائق الرائعة
يمر Eurostar عبر نفق القناة (المعروف أيضاً باسم Chunnel) ، وهو نفق تحت سطح البحر بطول 50.5 كم (31.4 ميل) ينتقل من Folkestone في Kent في المملكة المتحدة إلى Coquelles في Pas-de-Calais بالقرب من Calais في شمال فرنسا. 75 متر (250 قدم) عميق في أدنى نقطة لديه تمييز وجود أطول جزء من البحر في أي نفق في العالم.
يأخذ النفق قطارات يوروستار عالية السرعة بالإضافة إلى النقل بالسيارات ، والنقل بالأتوبيس والشحن الدولي عبر Eurotunnel Le Shuttle.
أصبح النفق ، وفقًا للجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين ، أحد عجائب الدنيا السبع في العالم الحديث ، إلى جانب:
- مبنى امباير ستيت ، نيويورك
- سد إتايبو (البرازيل وباراجوي)
- برج CN (تورنتو ، كندا)
- قناة بنما (بنما)
- أعمال حماية بحر الشمال التي تشمل أعمال Zuiderzee و Delta Works (هولندا) ، و
- جسر البوابة الذهبية (سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا).
في عام 1802 ، تم طرح فكرة النفق تحت الماء من قبل مهندس التعدين الفرنسي ، ألبرت ماتيو. كانت خطة بارعة ، تتصور سكة حديدية تستخدم مصابيح الزيت للإضاءة ، وعربات تجرها الخيول ، ومحطة منتصف القناة لتغيير الخيول. لكن المخاوف من نابليون والطموحات الإقليمية الفرنسية وضعت حداً لهذه الفكرة.
تم اقتراح خطة فرنسية أخرى في الثلاثينات من القرن التاسع عشر ، ثم طرح الإنجليز العديد من المخططات. في عام 1881 ، كانت الأمور تتطلع إلى شركة السكك الحديدية الأنجلو-فرنسية التي تحفر على جانبي القناة. لكن مرة أخرى ، أوقفت المخاوف البريطانية الحفر.
كانت هناك العديد من المقترحات الأخرى من كلا البلدين خلال القرن القادم ، ولكن لم يكن حتى عام 1988 أن تم تسوية السياسة وبدأ البناء الجاد. النفق افتتح أخيرا في عام 1994.
بالنظر إلى تاريخ البلدين ، والسياسة البيزنطية في كل من البرلمانيين ، فإن معجزة أن النفق قد تم بناؤه ويعمل الآن بنجاح كبير.