كل ما تحتاج إلى معرفته عن Streetcars الحديث في المقاطعة
وباعتبارها واحدة من أسرع المدن نموًا في البلاد ، أضافت واشنطن دي سي ، DC Streetcar ، وهي شبكة ترام سطحية تمنح الزوار والزوار خيارًا آخر للنقل العام . هذا النظام ، الذي تم افتتاحه في فبراير 2016 ، لديه حاليًا سطرًا واحدًا اعتبارًا من 2017 ، مع وجود خطط لإضافة المزيد. بمجرد توسيعها بالكامل ، سيغطي نظام الترام 37 ميلاً ويغطي جميع الأجنحة الثمانية. إذا كنت ستزور المنطقة وتتخذ وسائل النقل العام ، فإليك بعض المعلومات المفيدة لاستخدام سيارات الشارع.
أهداف نظام DC Streetcar
تم تطوير نظام الترام للقيام بما يلي:
- اجعل من الأسهل على السكان التنقل بين الأحياء ، على عكس Metrorail
- تقديم المزيد من خيارات النقل العام للمقيمين
- تقليل الازدحام المروري ، الطلب على مواقف السيارات ، وتلوث الهواء
- تشجيع التنمية الاقتصادية والإسكان الميسور على طول ممرات ترام
الشارع الحديث
تعمل DC Street Street على سكك ثابتة في الشوارع العامة. أنها تعمل في حركة مختلطة أو لديها حق منفصل في الطريق. تعمل المحركات الكهربائية على تزويد عربات الشارع بالطاقة ، والتي تجمع الطاقة من الأسلاك الكهربائية التي يبلغ ارتفاعها 20 قدمًا فوق الممرات التي تستخدمها عربات الشارع. مع توسع النظام ، سيتم تشغيل streetcars لاسلكيًا.
تتميز سيارات streetcars بتكييف الهواء والأرضيات المنخفضة التي تجعلها سريعة وسهلة. وهي تدور حول طول الحافلة المفصلية ولكنها تحمل المزيد من الركاب - من 144 إلى 160 مقعدًا ووقوفًا. يستضيف عربات الشارع الكراسي المتحركة والدراجات وعربات الأطفال.
DC Streetcar Fast Facts
- يمكن لعربات الشارع التمتع برحلة مجانية حتى تتغير إدارة النقل بالمقاطعة من سياسة أسعار التذاكر الخاصة بها.
- يتراوح طول المسافة بين 10 و 15 دقيقة ، مما يعني أنك لن تضطر إلى الانتظار لأكثر من 15 دقيقة على متن الطائرة ، ما لم يكن الطقس السيئ أو حركة المرور أو الحوادث تؤثر على الجدول الزمني.
- رحلات شرق غرب متوسط 20 دقيقة.
- الشرطة زيارة المحطات وموظفي الأمن على متن عربات الشارع.
- الراتب الشهري حاليا أكثر من 100،000 راكب.
- المحطات الأكثر شعبية هي محطة الاتحاد حاليًا ، شارع 8 St / H ، وشارع St / H 13th
ساعات تشغيل DC Streetcar
- من الاثنين إلى الخميس: من الساعة 6 صباحًا حتى منتصف الليل
- الجمعة: من الساعة 6 صباحًا حتى الساعة 2 صباحًا
- السبت: 8 صباحًا - 2 صباحًا
- أيام الأحد وأيام العطلات: من الساعة 8 صباحًا حتى الساعة 10 مساءً
H Street / Benning Road NE Line
أما الخط الأول لنظام DC Streetcar ، وهو شارع H Street / Benning Road NE ، فيبلغ 2.4 ميل مع ثماني محطات. يخدم الفرسان من محطة الاتحاد في الغرب إلى نهر أناكوستيا في الشرق. في نهاية المطاف ، سوف تتجاوز Anacostia في Benning Metro إلى الواجهة البحرية لجورجتاون.
خطوط التوسع
سيركز التوسيع أولاً على أول 22 ميلاً من خطة الـ 37 ميل المقترحة. هذه هي الخطوط الجديدة قيد النظر:
- ملحق Anacostia : بين محطة Anacostia Metrorail وجسر 11th Street ، عبر Anacostia التاريخية
- Anacostia Initial Line : يربط محطة مترو أناكوستيا مع قاعدة Anacostia-Bolling المشتركة (JBAB) ، عبر Firth Sterling Avenue وشارع South Capitol
- امتداد طريق Benning : عبر نهر Anacostia ، يربط مع إما Benning Road أو Minnesota Avenue Metro station
- M Street SE / SW : على طول الواجهة البحرية الجنوبية الغربية من الشارع 12 شمالًا إلى الشارع الرابع عشر جنوبًا ومن الجنوب الغربي / جنوب شرق الطريق السريع جنوبًا إلى نهر أناكوستيا / قناة واشنطن
- الممر الشمالي الجنوبي : ممر يبلغ طوله 9 أميال ، شمالاً جنوباً يبدأ من منطقة بوزارد بوينت / جنوب غرب الواجهة البحرية ويمتد عبر تاكوما أو سيلفر سبرينج
- محطة الاتحاد إلى جورجتاون : محطة West of Union إلى واجهة Georgetown البحرية
تاريخ Streetcars في واشنطن العاصمة
كانت سيارات الشوارع العادية وسيلة نقل شائعة في المنطقة من عام 1862 حتى عام 1962. وكان أول قطار ترام يجره حصان ويدير من مبنى الكابيتول إلى وزارة الخارجية. في عام 1888 ، تم وضع أول سيارة ترام تعمل بالطاقة الكهربائية في الخدمة وتم تركيب الأسلاك العلوية في جميع أنحاء المدينة. وبحلول منتصف تسعينيات القرن التاسع عشر ، كانت هناك العديد من شركات سيارات الطرقات تعمل في المقاطعة والخطوط التي امتدت إلى ميريلاند وفيرجينيا.
في النصف الأول من القرن العشرين ، شملت شبكة الترام أكثر من 200 ميل من المسار. عندما أصبحت خدمة الحافلات أكثر انتشارًا ، انخفضت شعبية عربات الشوارع ، وتم التخلي عن الخدمة في يناير عام 1962. والآن تجبر سيارات الشوارع الرياضية على العودة إلى سد الثغرات العابرة في جميع أنحاء المدينة.