يمكن أن يكون هذا هو القفزة التالية في وسائل النقل العام؟
في أغسطس 2013 ، أصدر Elon Musk (مؤسس Tesla و SpaceX) ورقة تحدد رؤيته لنوع جديد تمامًا من النقل لمسافات طويلة.
سيقوم Hyperloop ، كما يطلق عليه ، بإرسال كبسولات مليئة بالشحن والناس عبر أنابيب قريبة من الفراغ فوق أو تحت الأرض ، بسرعات تصل إلى 700 ميل في الساعة. هذه هي لوس أنجلوس إلى سان فرانسيسكو أو نيويورك إلى واشنطن العاصمة في نصف ساعة.
كانت فكرة رائعة ، لكن كان هناك عشرات الأسئلة الصعبة التي يجب الإجابة عليها قبل أن يكون لدى المفهوم أي فرصة لكونها حقيقة.
الآن ، بعد بضع سنوات ، نلقي نظرة أخرى على Hyperloop - كيف يمكن أن ينجح ذلك ، وما هو التقدم الذي تم إحرازه في بناء واحد ، وما يمكن أن يحمله المستقبل لفكرة النقل هذه التي تبدو مباشرة من فيلم الخيال العلمي.
كيف يعمل؟
كما يبدو مستقبليًا مثل أصوات Hyperloop ، فإن الفكرة وراءه بسيطة نسبيًا. باستخدام أنابيب محكمة الغلق وإزالة كل ضغط الهواء منها تقلل مستويات الاحتكاك بشكل كبير. ترتفع الحواف على وسادة هوائية في الغلاف الجوي الرقيق داخل الأنابيب ، وكنتيجة لذلك ، تكون قادرة على التحرك بشكل أسرع من المركبات التقليدية.
لتحقيق السرعات المقترحة ، الأسرع من الصوت تقريباً ، سوف تحتاج الأنابيب إلى تشغيلها في خط مستقيم قدر المستطاع. قد يعني هذا أن عملية حفر الأنفاق تحت الأرض أكثر منطقية من بناء أنابيب مخصصة فوقها ، على الأقل خارج الصحراء أو غيرها من المناطق المكتظة بالكاد. لكن الاقتراحات المبكرة اقترحت السير جنبا إلى جنب مع الطريق السريع الحالي I-5 ، وذلك أساسا لتجنب المعارك الباهظة على استخدام الأراضي.
في ورقة موسك الأصلية ، تصور قرونًا تحمل 28 شخصًا وحقائبهم ، تاركًا كل ثلاثين ثانية في أوقات الذروة. يمكن أن تستوعب كبائن أكبر سيارة ، وأسعار رحلة بين هاتين المدينتين الكبيرتين في كاليفورنيا ستكون حوالي 20 دولارًا.
من الأسهل بكثير تصميم نظام مثل هذا على الورق منه في الواقع ، بالطبع ، ولكن إذا حدث ذلك ، فإن Hyperloop يمكن أن تحدث ثورة في السفر بين المدن.
أسرع بكثير من السيارات أو الحافلات أو القطارات ، وبدون كل متاعب المطار ، من السهل تخيل تبني الخدمة على نطاق واسع. سوف تصبح الرحلات اليومية إلى المدن على بعد مئات الأميال خيارًا واقعيًا وبأسعار معقولة.
من يقوم ببناء هايبرلوب؟
في ذلك الوقت ، قال موسك إنه مشغول جدا مع شركاته الأخرى لبناء Hyperloop نفسه ، وشجع الآخرين على مواجهة التحدي. فعلت العديد من الشركات ذلك فقط - Hyperloop One ، Hyperloop Transportation Technologies و Arrivo فيما بينها.
كان هناك دعاية إعلامية بشكل عام أكثر من العمل منذ ذلك الحين ، على الرغم من أن مسارات الاختبار قد تم بناؤها ، وقد تم إثبات هذا المفهوم ، وإن كان بسرعات أقل بكثير عبر مسافات أقصر بكثير.
في حين أن معظم الاهتمام كان على المشاريع التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها ، يبدو من المرجح أن يكون أول برنامج Hyperloop التجاري في الخارج. كان هناك اهتمام كبير من دول مختلفة مثل سلوفاكيا وكوريا الجنوبية والإمارات العربية المتحدة. أن تكون قادراً على السفر من براتيسلافا إلى بودابست في عشر دقائق ، أو أبو ظبي إلى دبي في بضع دقائق أطول ، تبدو جذابة للغاية للحكومات المحلية.
أخذت الأمور دورة أخرى مثيرة للاهتمام في أغسطس 2017. مسك ، على ما يبدو سئمت من التقدم البطيء وقررت أنه الآن لديه بعض الوقت لتجنيب ، أعلن عن خطط لبناء بلده تحت الأرض Hyperloop بين نيويورك والعاصمة.
ومن المرجح أن تكون العقبات البيروقراطية واحدة من أكبر التحديات التي تواجهها أي سيارة هيبرلوب في الولايات المتحدة ، ومع ذلك ، لا يوجد في المشروع حاليا موافقة حكومية مكتوبة.
ماذا يحمل المستقبل؟
في حين أن التقدم التقني كان بطيئًا نسبيًا ، فإن دخول موسك في لعبة Hyperloop من المرجح أن يجلب المزيد من المال والاهتمام للفكرة ، ويحتمل أن يؤدي إلى تسريع الإدارات الحكومية بطيئة الحركة.
في المقابلات ، قام مؤسسو أكثر من إحدى شركات Hyperloop بإلقاء الأطر الزمنية حول 2021 كموعد لبدء النشاط التجاري - على الأقل في مكان ما في العالم. هذا أمر طموح ، ولكن إذا أثبتت الهندسة والتكنولوجيا صوابها عبر مسافات طويلة ، فليس الأمر مستحيلاً مع دعم حكومي خاص وشخصي.
سيكون العامان المقبلان أمرين حاسمين ، حيث تنتقل الشركات من مسارات الاختبار القصيرة إلى تجارب Hyperloop الطويلة ، ومن هناك إلى العالم الحقيقي.
انظر لهذه المساحة!