تورو

استعراض ستة أعلام مغامرات الأسطوانة الخشبية الرائعة

سلالة جديدة من آلة التشويق ، والرائحة المفعمة بالحيوية ، والأدرينالين ، ضخ الهواء المليء بالمرح ، والحرير السلس تورو هي من بين أفضل الوقايات الخشبية على هذا الكوكب - إلا أنني لست متأكدا من أنه من الصواب أن نميزها كخشب السفينة. مهما كانت التورو (أو لا) ، فلا ينكر أنه إنجاز رائع وفرحة للركوب. سوف يرغب عشاق كوستر في أخذ هذا الثور من قرون الصراخ ، "ole!"

معلومات مقدمة

إذا لم يكن مشهد مسار El Toro الضخم كافيًا ، فكان من المفترض أن تكون أفعال مشغلي الركوب في محطة التحميل قد أغلقتني حول الجنون الرائع الذي أعقب ذلك. انهم "تدبيس" (يستخدم نزوات كوستر مصطلح رائع لوصف تشديد مفرط من قيود السلامة) لي وزملائي الدراجين إلى داخل بوصة من قطع وظائف الجهاز التنفسي والدورة الدموية. أعتقد أن الاحتياطات الإضافية قد تكون ناجمة بشكل أكبر عن مستشعر الركوب الجديد (الذي أنا متأكد من أن المتنزه سوف يقوم بالتعديل) ، أكثر من الاحتياطات السادية.

لكنني لم يكن لدي متسع من الوقت للتعبير عن تنفسي المتعب ، حيث غادر القطار المحطة ، وتقريب منعطف ، وأمسك بآلية الرفع ، وصعد إلى أعلى تلة رفع 188 قدمًا في مقطع سريع مثير للدهشة.

الثور الصيحة

على عكس جميع الوقايات الخشبية الأخرى (وتقريباً جميع الواجهات الفولاذية) ، يستخدم El Toro مصعد كابل مصعد بدلاً من سلسلة رفع تقليدية.

وبمجرد وصول القطار بأكمله إلى تلة الرفع ، سرعان ما ارتفع الكابل إلى حوالي 14 ميلا في الساعة بدون أي تردد أو نقرات نثرية لسلسلة الرفع. كان غريبًا كيف بسرعة وبهدوء وسلّم الكبل القطار إلى القمة الراجلة. لكن الصيحات اللاحقة حطمت الصمت على الفور.

على ارتفاع 176 قدمًا ، يعد أول قطرة في تورو من بين الأطول في السفينة الخشبية في الولايات المتحدة (والعالم ، في هذا الشأن). سرعتها القصوى التي تصل إلى 70 ميلاً في الساعة تجعلها من أسرع بكرات الخشب في أي مكان أيضًا. في وقت ظهورها لأول مرة في عام 2006 ، كانت زاوية الهبوط التي تصل إلى 76 درجة هي الأكثر انحداراً بالنسبة لأي سفينة خشبية. ومن ثم ، صراخ.

يتبع القطرة الأولى على الفور ثلاث تلال كبيرة من 112 قدمًا و 100 قدمًا و 84 قدمًا. هذا ولدت البرية ، لفترات طويلة ، البث (هذا الفراغ الدغد في الإحساس الخاص بك في المعدة أن المشجعين كوستر التوق ). حتى مع شريط بلدي اللفة سينتشي بإحكام ، كان البث وقت المجيدة.

بريفابليانس

وتم تحويل القطار إلى نقطة تحول وأبحر بعض تلال الأرنب من أجل المزيد من البث المسكر. بقي الهبوط الخامس قوياً بشكل مدهش ، ولكنه أدى إلى تشنج هواء القاذف ، بدلاً من الهواء العائم الأكثر نعومةً للقطرات الأولية. بعد ذلك ، كانت تورو تورتة بلا رحمة ، ولكنها سطرت على نحو ما ، ركابها حولها بسلسلة من عناصر الالتواء الخادعة للغاية قبل العودة إلى المحطة.

كنت أعرف الإحصائيات. كنت أعرف حتى عن مسار الخشب فريدة من نوعها مسبقة الصنع ركوب. كنت على استعداد للارتفاع والسرعة ، وتوقعت بعض وقت البث الكريم. ومع ذلك ، لم أكن أتوقع النعومة الحريرية لشركة El Toro.

كان على خلاف أي السفينة الخشبية لقد تعصف بها. فبدلاً من الإحساس الخشبي المتعرج الذي يتجسّده الإعصار الكلاسيكي في جزيرة كوني ، كانت إل تورو متجسدة في الصخر مثل نيترو العظيم للمغامرة الرائعة أو أمثلة أخرى رائعة من هندسة الأكوام الفولاذية. ليس ذلك أنا أوصي به ، ولكن أعتقد أن الجراح يمكن بأمان إجراء الختان أثناء ركوب El Toro.

على المسار للكوستر ستاردولس

لماذا الركوب بهذه السلاسة؟ مثل اثنين من آلات التشويق الأخرى من Intamin من سويسرا (Balder في Liseberg في السويد و Colossos 196 قدم في Heide-Park Soltau في ألمانيا) ، قطعت الشركة المصنعة ليزر مسار الرحلة إلى المعايير الصارمة في مصنعها.

فبدلاً من توحيد قطع الخشب كقطعة تقليدية ، يتم ربطها وتصفيتها لإنشاء مقاطع المسار. بدلا من قطع وتجميع الأخشاب الخشبية في الموقع ، قطعت بناة المقاطع المسار معا مثل قطع اللغز. من الناحية الفنية ، ما زال الركوب مصنوعًا من الخشب ، ولكن لا أعرف ما إذا كان دقيقًا تمامًا ليطلق عليه كوستر خشبي.

عن طريق الاتصال الهاتفي المتهافتين المتميزين ، فإن El Toro قادرة على التركيز على نقاط قوتها الكبيرة من السرعة ووقت البث المفاجئ. ركوب الهجين يصعد هناك - الطريق إلى الأعلى - مع أي كوستر ، الخشب أو الفولاذ ، وهذا ليس الثور.

أقوم بتضمين El Toro بين قائمتى لأفضل الوقايات الدوارة . أقوم بتضمينها أيضًا في متجرك لـ 11 من أكثر المواقف رعباً .