يقع في وسط مدينة ناشفيل ، قبالة الطريق السريع 65 ، يمر المسافرون من خلال مجموعة من المباني التي تقدم فقط أدلة صغيرة على بروزها في الماضي. يقف باري ووكر ، المالك الحالي للمباني ، في طريقه بهدوء ، ليعيد المباني إلى مجده القديم.
تم بناء المبنى الرئيسي في عام 1881 باسم "The Phoenix Cotton Mill" المعروف أيضًا باسم ناشفيل كوتون ميل. بحلول عام 1910 كان المبنى شاغرا.
تختمر بهدوء في جاكسون تينيسي ، كانت شركة تصنيع بدأت في عام 1874 تحت اسم ؛ شركة شيرمان للتصنيع ، التي تم بيعها فيما بعد وأطلق عليها اسم "المحرك الجنوبي للغلايات والمراجل" وقد أدرجت في عام 1884 ، وتنتج محركات البنزين والمراجل.
بحلول عام 1904 ، أصبحوا أكبر مصنع من نوعه ، في البلاد. بناء على نجاح محركاتهم ، وازدهار شركتهم ، في عام 1906 بدأ الجنوب إنتاج أول سيارة ، من تصميم المهندس موهوب وليام H. كولير.
بحلول عام 1910 تم إنتاج حوالي 600 سيارة تحت الاسم التجاري للجنوب.
جذب نجاح المحرك الجنوبي للمحرك والغلايات بالسيارات انتباه رجل الأعمال الأثرياء في ناشفيل ، أوغستوس إتش. روبنسون ، الذي قام بتجميع مجموعة من المستثمرين الذين اشتروا قسم السيارات ونقلوه إلى مبنى مصنع طائر الفينيق.
وعلم أن مصنعًا آخر كان ينتج السيارات التي تحمل اسم جنوبًا ، لذلك قام ويليام كولير بإعادة تسمية سياراته "ماراثون" تكريماً للألعاب الأولمبية 1904.
عندما تم الإنتهاء من عملية النقل ، قام ماراثون بتوسيع خطه من سيارة A9 Touring Car الأصلية ، و B9 Rumble seat Roadster. بحلول عام 1911 ، تم تقديم خمسة نماذج ، وبحلول عام 1913 زاد عددها إلى 12 نموذجًا مختلفًا. حققت السيارة نجاحًا كبيرًا مع الجمهور ، وكان من الصعب على الإنتاج مواكبة الطلب.
ماراثون كان عنده تجار في كل مدينة رئيسية في أمريكا؛ وبحلول عام 1912 ، حققت الشركة قدرة إنتاجية تصل إلى 200 سيارة شهريًا ، مع خطط تبلغ 10000 سنويًا.
على الرغم من أن المستقبل يبدو مشرقًا لسباق الماراثون للسيارات في ناشفيل ، إلا أن ما كان متخلفًا وراء الكواليس لم يكن بنفس الوضوح.
في عام 1913 ، قدم وليام كولير تهماً بعدم الإدارة والموردين لم يدفعوا. وقد شهدت الشركة ثلاثة رؤساء في أربع سنوات. من خلال الاستثمارات السيئة وقرارات الإدارة ، كانت الشركة في حالة مالية مريعة. توقف الإنتاج في ناشفيل بحلول عام 1914. تم شراء جميع الآلات في النهاية من قبل إنديانا أوتوماكس ، The Herf Brothers ، الذي أنتج السيارة لمدة عام آخر في إنديانابوليس ، تحت اسم هيرف بروكس. من غير المعروف بالضبط عدد الماراثون التي تم إنتاجها ، على الرغم من وجود ثمانية عينات فقط موجودة اليوم.
بقي مبنى ناشفيل ماراثون مفتوحًا ، مع إنتاج طاقم من الهيكل العظمي لأجزاء حتى عام 1918. كان المبنى شاغراً حتى عام 1922 عندما تم شراؤه من قبل شركة Werthan Bag ثم تم ملؤه مع آلات تصنيع أكياس القطن. شركة المحرك والمحرك الجنوبي الأصلي في جاكسون قد تحمل أيضا حصتها من المشاكل المالية. في عام 1917 تم بيع الشركة لمستثمر من كليفلاند أوهايو.
في عام 1918 تم بيع قسم توريد المطاحن وأصبح يعرف باسم شركة التموين الجنوبي.
في عام 1922 ، تم شراء الأجزاء المتبقية من الشركة العظيمة ذات مرة من قبل وليام كولير. الذين قاموا بتشغيل Southern Engine و Boiler Works حتى زوالها الكامل في عام 1926. Barry Walker؛ اشترى أحد أهالي جاكسون موطني ماراثون ناشفيل في عام 1990. كما حصل أيضًا على مباني المحرك الجنوبي ومعمل الغلايات في جاكسون.تينيسي وبقي بعيدا عن قطاع تصنيع السيارات حتى وصول نيسان موتورز (سميرنا) في عام 1981 ثم في وقت لاحق من ساتورن كورب ( ربيع هيل) في عام 1985. اليوم صناعة السيارات هي أكبر عشر صناعة في ولاية تينيسي.