رفعت الكفاءة الألمانية النافذة في عاصمة البلاد
إذا كنت قد سافرت إلى برلين أو خلال العامين الماضيين ، فمن المحتمل أنك وجدت نفسك في مطار تيغيل. على الرغم من أن Tegel ، التي تم تصميمها كمحطة فائقة الكفاءة للركاب عندما تم بناؤها في السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الثانية ، فإنها تتعارض تمامًا مع احتياجات المسافرين العصريين ، ولا تقول شيئًا عن نسبة كبيرة من المساحة المحدودة بالفعل التي تحتلها البنية التحتية الأمنية الحالية. .
كيف الامم المتحدة!
مما لا شك فيه أن السلطات المحلية بدأت بالتخطيط لمطار برلين الجديد الوحيد ليحل محل المطار القديم القديم في المدينة (مناوشات شونيفيلد وتيمبلهوف ، بالإضافة إلى تيجيل) بعد إعادة توحيد ألمانيا مباشرة ، وهو موقع تم اختياره بطريقة مرة أخرى في عام 1996.
على نحو مثير للصدمة - على الأقل ، إذا كنت تتوقع الكفاءة والفوائد نيابة عن الألمان - فقد استغرق الأمر حتى عام 2006 للتوسع في مطار برلين الجديد ، والمعروف باسم برلين براندنبورغ إنترناشونال أو BBI ، مع موعد افتتاح متوقع في وقت ما من عام 2010 .
إذاً ، لماذا ، في الأسبوعين الأخيرين من عام 2016 ، هو المطار الجديد في أي مكان بالقرب من الفتح؟ يا scheiße ، إنها قصة معقدة!
معضلات مالية
الألمان ليسوا معروفين فقط بكفاءتهم ولكن أيضا براعتهم المالية ، مما يجعل العنصر الأول في تأخر BBI المتكرر أكثر إرباكاً. هناك ركيزتان رئيسيتان ترتكز عليهما هذه الصعوبات.
الأول كان الكفاح الطويل لتحديد أين سيكون مطار برلين الجديد كيان عام أو خاص ، معركة أوقفت العملية لمدة أربع سنوات ، من 1999 إلى 2003. بمجرد بدء البناء ، بدأت التكاليف في تجاوز توقعاتهم الأولية ، ليس من المستغرب وضع ضغوط لا تصدق على الشركة ، والنظر في أن المخيم "العام" فاز العداء المذكور.
مشاكل البناء
لم تطرح قصة BBI فقط على نافذة الافتراضات التي طال أمدها حول الكفاءة الألمانية والنعومة النقدية ، ولكن أيضًا هندستها.
وعلى وجه التحديد ، ركزت مشاكل البناء في مطار برلين الجديد على البنية التحتية للإنذار والحماية في المطارات ، والتي لم ترضي الأنظمة. يدّعي مدراء إنشاءات المطار أن هذا كان خطأ ، لكن التحقيق الأعمق أظهر أنه كان خيارًا واعًا لأغراض التصميم.
أسوأ جزء هو أن هذه المسألة لن تحتاج إلى تصحيحها قبل فتح مطار برلين الجديد فحسب ، بل يجب إعادة فحص الإصلاح نفسه للتأكد من أنه يلبي المواصفات. آه ، هناك تلك العلامة التجارية الكفاءة الألمانية!
في الواقع ، في حين أن هذا كان خطأ صغيرا على ما يبدو ، فإن الجهاز البيروقراطي الذي كان يعمل في الماضي لم يخلق فقط تأخيرات إضافية في حد ذاته ، بل زاد من تفاقم الخراب المالي للشركة العامة التي تدير بناء المطار ، مما خلق ضربة مزدوجة حقيقية لبيئة العمل الفقيرة .
ومما زاد الأمور سوءًا ، أن سلطة مطار برلين قد سمحت بإغلاق تيمبلهوف عام 2008 ، وهو ما يعني أن مطاري برلين الآخرين (اللذان كانا غير فعالين لعقود ، حتى في أفضل أيامهما) ، استمر في تجاوز حدودهما. منذ ذلك الحين.
من الواضح أن تصميمها ، وخاصة تصميم تيجل ، لا يساعد في الأمور ، ولكنه مسألة رياضيات بسيطة.
لذا ، متى سيتم فتح مطار برلين الجديد؟
هذا هو أسوأ جزء: لا أحد يعرف بالضبط. أحدث إجابة رسمية؟ "النصف الثاني من عام 2017." بشكل غير رسمي ، تكهنت وسائل الإعلام الألمانية بأن الافتتاح الواقعي لن يحدث قبل عام 2018 أو حتى 2019 ، أي بعد ما يقرب من 30 عامًا من تحول المطار إلى وميض في نظر الدولة الألمانية التي تم إعادة توحيدها حديثًا.
وبالفعل ، وبحلول عام 2013 ، غاب المطار عن أربعة تواريخ محددة ، وهو ما قد يكون أحد الأسباب وراء تردد السلطات في تقديم أي شيء بخلاف المعلومات العامة. حتى ذلك الحين ، سيكون عليك أن تتعلم أحلام اليقظة حول مطار برلين الوظيفي في المرة التالية التي تسافر فيها عبر تيجل أو شونيفيلد ، أو أن تتجاهل برلين بالكامل عن طريق أخذ قطار ICE إلى الأعلى بكثير - ودعونا نواجهه - أكثر بكثير من الألمانية المطارات في ميونيخ وفرانكفورت.