كيف تجني الخطوط الجوية الأموال من عمليات الطعن المتكررة؟

ما مدى اختتام نهاية المسافر الدائم للعصا؟

من وجهة نظر المسافر ، مرت أيام المجد من برامج المسافر الدائم. في الوقت الذي اعتدت فيه على كسب الأميال وفقًا للمسافة التي حللت بها ، مما يعني أنه يمكنك كسب ما يصل إلى تذكرة ذهاب وإياب مجانية واحدة لكل ثلاث أو أربع دفعات ، فإنك تكسب الآن فقط وفقًا لما تنفقه. كما كان استرداد قيمة الجائزة أرخص بكثير: فالتذكرة ذات الدرجة السياحية ذات الاتجاه الواحد إلى جنوب شرق آسيا على خطوط دلتا الجوية تكلف 40 ألف ميل اليوم ، ولكن تكلفتها 32500 ميل قبل عام واحد فقط.

والقائمة تطول.

على الرغم من سوء الأمر بالنسبة للمسافرين ، فإننا لا نعتبر في الغالب الجانب الآخر من المعادلة — للأفضل أو للأسوأ. مواصلة القراءة للسماح لي أن أفعل ذلك.

لعب محامي الشيطان

على السطح ، قد يبدو أن شركات الطيران تحصل على نهاية قصيرة من العصا عندما يتعلق الأمر ببرامج المسافر الدائم.

في الوقت الحالي ، على سبيل المثال ، تقدم يونايتد إيرلاينز ترويجًا مستهدفًا لبعض المستخدمين للحصول على 70،000 ميل MileagePlus miles عند فتح حساب ViseliPlus Explorer Visa وإنفاق 3000 دولار للحصول على الأميال. عندما يتم قول وفعل كل شيء ، سيكون لدى أحد هؤلاء العملاء 73000 ميل لاسترداد القيمة.

إذا توفرت جوائز "Saver" ، فإن هذا سيكون كافيًا لرحلة في اتجاه واحد إلى اليابان في درجة رجال الأعمال في United - أو أي من شركائها ، بما في ذلك شركة الطيران Skytrax ذات الخمس نجوم All Nippon Airways. ستكون القيمة النقدية لهذه التذكرة حوالي 4000 دولار ، لكنك لم تدفع أي شيء مباشر لأي شركة طيران ، حيث أن 3000 دولار تنفقها على بطاقتك تذهب إلى سلع وخدمات أخرى.

بطبيعة الحال ، فإن معظم الترددات لا تجني المال بهذه الطريقة ، ولكن من الطيران الفعلي. وعلى الرغم من أن هذه الطريقة أقل ربحية بكثير اليوم ، في عصر كسب الكيلومترات على أساس الدخل ، فإنه لا يزال يبدو أنها تقدم شركات الطيران أكثر قليلاً من ولاء الركاب ، وهو ما يعد سلعة أقل هذه الأيام على أي حال بفضل دمج الصناعة.

سلاح الجو السري للصدمة الجوية

من المثير للصدمة أن جزء المعادلة الذي تقوم فيه شركات الطيران بجني أموالها من برامج المسافر المتكرر - وهي تحقق أرباحًا كبيرة منها - لا يتعلق بالولاء بالطيران أو الطيران ، ولكن البيع المباشر لأميال المسافر الدائم ، المسافرين والشركات الخاصة التي تدير وتشارك مع برامج المسافر الدائم الخاصة بهم.

بالنسبة لمثال بطاقة الائتمان المذكورة أعلاه (وشركاء بطاقات الائتمان هم أحد الأسباب الرئيسية وراء حصول شركات الطيران على الكثير من الأموال من برامج المسافر الدائم) ، دعنا نفترض أن تهم شركة يونايتد ، تشايس ، التي تصدر فعليًا الأميال ، 1.4 سنتًا لكل ميل. وهذا يعني أن يونايتد قد حقق بالفعل 1،022 دولارًا أمريكيًا من هذه المعاملة ، بغض النظر عن كيفية استرداد العميل لها. أو إذا.

وهذا هو السلاح السري لشركات الطيران: كثير من المسافرين الدائمين نادرا ما يستبدلون أو لا يستبدلون أميالهم ، إما لأنهم لا يملكون ما يكفي من الجائزة التي يريدونها ، أو لأنهم ببساطة يجلدونهم. ادمج هذا مع ولاء العميل المذكور أعلاه والأرباح المتبقية المتبقية من تراكم الأميال المستند إلى الإيرادات ، وقد يجعلك أكثر غضباً حول عدد برامج المسافر الدائم التي تفسد لك.

طرق غريبة للفوز في لعبة المسافر الدائم

بطبيعة الحال ، لا يعني مجرد أن شركات الطيران تفوز بكثرة في لعبة المسافر الدائم أنه لا يمكنك ذلك.

نشر موقعًا مقالًا في وقت سابق من هذا العام حول استخدام "الإنفاق المصنّع" لتحقيق أقصى قدر من الأرباح المرتبطة ببطاقة الائتمان ، وهذه فقط بداية الإجراء الذي يمكنك اتخاذه - من حيث الأرباح والغرابة.

بعض المسافرين ، على سبيل المثال ، يجعلون نقطة تحلق في طرق مزدحمة في أيام مزدحمة ، ثم يأخذون رحلات طيران لاحقة طوعًا وتشمل أميال المسافر الدائم كجزء من فدية مقابل تحريرهم مقعدًا. من ناحية أخرى ، تجد شركات أخرى ثغرات في سياسات شركات الطيران ، مثل شراء تذاكر لشركات الطيران التابعة للخطوط الجوية الرئيسية للبرنامج ، والتي عادة ما يتم التنازل عن آلية كسب العائدات.

على أية حال أنت تلعب لعبة المسافر الدائم ، فقط تذكر: ليس عليك أن تشعر بالذنب وأنت جالس في مقعد "حر": تقوم شركة الطيران بجني الأموال من وجودك هناك - أو لا. ومهما فعلت ، اقضي الأميال الخاصة بك.

على عكس النقد في حساب توفير عالي الفائدة ، لا تزيد أرصدة المسافر الدائم في القيمة بمرور الوقت ، ولكن بفضل الانخفاض المتكرر في قيمة التخفيضات.