نظام SafeLight
بدأ برنامج SafeLight باستخدام كاميرات الضوء الأحمر في دالاس في 11 ديسمبر 2006. كاميرات الضوء الأحمر تشاهد التقاطعات عالية المخاطر مع تاريخ الحوادث المرورية والسيارات الفوتوغرافية التي تشغل أضواء حمراء. ثم يتم تعقب أصحابها من خلال أرقام لوحة الترخيص وغرامة من خلال البريد.
لأول ثلاثين يومًا ، أصدرت مدينة دالاس استشهادات تحذير لمهربي الضوء الأحمر الذين تم التقاطهم على الكاميرات.
سيتم مراقبة ما يصل إلى ستين تقاطعًا في دالاس بواسطة الكاميرات.
كيف يعمل برنامج SafeLight
سيعمل النظام على النحو التالي:
- تراقب أجهزة كشف الرادار حركة المرور. عندما تتحول الإشارة إلى اللون الأحمر ، يتم تنشيط نظام الكاميرا من خلال أي مركبة تعمل بإضاءة حمراء بشكل غير قانوني.
- يتم التقاط صورتين بواسطة الكاميرات. توضح الصورة الأولى أن الجزء الأمامي من المركبة لم يصل بعد إلى التقاطع بينما تحول الضوء إلى اللون الأحمر. تظهر الصورة الثانية بعد ذلك السيارة مستمرة خلال التقاطع وتتضمن لوحة الترخيص.
- تسجل الكاميرا التاريخ والوقت من اليوم والوقت المنقضي منذ بداية الإشارة الحمراء.
- أولئك الذين يدخلون التقاطع قبل الضوء يتحولون إلى اللون الأحمر ، ولكن ، لأي سبب كان ، محاصرون في التقاطع عندما يتغير الضوء ، لا يقوموا بتشغيل الكاميرا ولن يتلقوا اقتباسًا.
خلفية
أقامت العديد من المدن في ولاية تكساس بالفعل أنظمة الكاميرا ذات الضوء الأحمر.
وتزعم شركة Denton حدوث انخفاض في حوادث المرور عند هذه المصابيح الحمراء مع تركيب كاميرات.
الايجابيات
سيعمل برنامج SafeLight على منع الحوادث والإصابات والوفيات. في الولايات المتحدة ، تحدث 218000 تصادم مروري بسبب تشغيل الأشخاص للضوء الأحمر. ما يقرب من 900 شخص يقتلون سنويا.
يتم تشغيل كاميرات الضوء الأحمر تلقائيًا ، مما يؤدي إلى تقليل القوى العاملة المستخدمة في كتابة اقتباسات المرور.
الإيرادات التي تجلبها هذه الكاميرات كبيرة. الأشخاص الوحيدون الذين سيتم توجيه تهم إليهم هم أولئك الذين يخالفون القانون ، لذلك فمن العدل.
يمكن استخدام هذه الأموال في مشاريع سلامة عامة أخرى ، مثل توظيف المزيد من ضباط الشرطة. دالاس هو رقم واحد في البلاد في الجريمة.
سلبيات
بالنسبة لكثير من الناس ، يبدو هذا وكأنه مشروع من صنع المال. وتتوقع دالاس أن تحقق المدينة 12 مليون دولار من الكاميرات هذا العام.
العقوبات تختلف عن الكاميرا وشرطي. إذا قام ضابط شرطة بإيقاف عداء الضوء الأحمر وكتابة التذكرة ، فستكون الغرامة مجرمة وتذهب إلى سجل التأمين للمعتدي. إذا كانت الكاميرا تصدر الإقتباس ، فستكون الغرامة مدنية ولا توجد عقوبة تأمين.
غزو الخصوصية ("الأخ الأكبر"). يستشهد العديد من المنتقدين بحجة "المنحدر الزلق": إذا كانت المدينة لها الحق في مشاهدتنا وتصويرنا أثناء قيادة أضواء حمراء ، فلماذا لا نلتقط كاميرات في كل مكان ، ونشاهدنا في حياتنا اليومية ، ونقتبس منا أي شيء قد يكون أو لا هل من أي وقت مضى مخالفة؟
أين تقف
Senate Bill 125 ، المقدم بتاريخ 29 نوفمبر 2006 من السناتور جون كارونا (آر دالاس) ، يزيل الحافز المالي للمدينة لتشغيل الكاميرات بإرسال الأموال التي قدمها النظام إلى الولاية لاستخدامها في صندوق الطوارئ والصدمات ، مطروحًا منها النفقات المرتبطة بتشغيل نظام الكاميرا ذات الضوء الأحمر ، والتي تشمل تكاليف الأجهزة والبرمجيات والأوراق والعمل البشري ومراجعة القضايا المتنازع عليها من قبل الشرطة والمحاكم.
مجلس النواب 55 ، قدم 13 نوفمبر 2006 من قبل النائب كارل اسيت (R-Lubbock) ، ويحظر على المدينة من تركيب كاميرات الضوء الأحمر على الطرق السريعة التي تقع تحت الولاية القضائية للمدينة. نظرًا لأن الطرق السريعة عادةً ما تكون أكثر الطرق ازدحامًا ، فإن الطرق السريعة تُظهِر أكبر قدر من الاحتمالات باعتبارها صانعي أموال في ظل نظام كاميرات الضوء الأحمر. مرة أخرى ، هذا يزيل الكثير من الحوافز المالية لمدينة لتثبيت كاميرات الضوء الأحمر.
تعتزم مدينة دالاس محاربة محاولات المشرعين لإرسال الأموال من برنامج SafeLight إلى ولاية تكساس. اتصل بهم لإعلامهم بأفكارك حول هذه المسألة.