01 من 10
داخل متحف كروفورد للسيارات في كليفلاند
1916 تشاندلر تجول السيارات. (© 2006 S. Mitchell؛ Licensed to About، Inc.) ولكن بالنسبة لخط التجميع لشركة هنري فورد ، ربما كان كليفلاند هو "موتور سيتي". في عام 1900 ، كان هناك أكثر من 1000 من شركات تصنيع السيارات الصغيرة تتعايش في الولايات المتحدة ، أكثر من 70 منهم في كليفلاند. أول سيارة تم بيعها في الولايات المتحدة جاءت من شركة سيارات "وينتون موتورز" التابعة لشركة كليفلاند. كانت أول سيارة تستخدم محامل الكرات الفولاذية هي: وكان أول استخدام للكلمة الفرنسية "السيارات" بالتزامن مع صناعة السيارات الأمريكية من قبل مراسل كليفلاند بلين ديل ، تشارلز شانكس ، في عام 1899.
واحدة من الشركات المصنعة للسيارات كليفلاند ذهب من الأعمال التجارية ، ولكن كليفلاند وشمال شرق ولاية أوهايو لا تزال مساهما رئيسيا في قطع غيار السيارات والصلب والزجاج والمنتجات المطاطية جيدا في 1960s. في الواقع ، في عام 1963 تم توظيف 13 في المئة من قوة العمل في كليفلاند في بعض جوانب صناعة السيارات.
تم تأسيس متحف كراوفورد أوتو فلاي في عام 1963 مع مجموعة خاصة من شركة ثوربسون لمنتجات شركة كروفورد. (تنوعت منتجات Thompson فيما بعد وأصبحت TRW، Inc.) يعرض المتحف 200 سيارة كلاسيكية ، من بينها 80 سيارة نشأت في كليفلاند.02 من 10
1899 وينتون فايتون
1899 وينتون فايتون. (© 2006 S. Mitchell؛ Licensed to About، Inc.) كانت شركة وينتون موتور كاريدج ، التي تأسست في عام 1897 في كليفلاند ، أول شركة أمريكية تبيع سيارة. ابتكرت شركة ألكساندر وينتون ، التي أنتجتها شركة إسكوتلاند لصناعة الدراجات ، "عربات بلا أحصنة" ، صنعت باليد وتجميعها قطعة تلو الأخرى. ولوحظت عربات وينتون للمقاعد المبطنة ، والأسقف الجلدية ، ومصابيح الغاز. صنعت شركة غودريتش للمطاط "أكرون" الإطارات.
كانت سيارة Phaeton في الصورة أعلاه واحدة من 100 سيارة أنتجتها الشركة في ذلك العام ، مما يجعلها أكبر شركة لتصنيع السيارات في العالم. يكلف 1000 دولار. أحد المشترين في ذلك العام كان جيمس باكارد ، الذي جعل ثروته في وقت لاحق في صناعة السيارات في ديترويت كمالك لشركة باكارد موتورز.حاشية كليفلاند التاريخية
عاش ألكسندر وينتون وعائلته في بحيرة آفنيو ضد بحيرة إيري ، غرب وسط مدينة كليفلاند. تم تقسيم ممتلكاته السابقة بعد وفاته. جزء منه هو موطن لمبنى يكوود هاوارد للبيوت الفاخرة ، وينتون بليس ، الذي سميت باسمه.
03 من 10
1903 Winton Bullet # 2 Racing Car
(© 2006 S. Mitchell؛ Licensed to About، Inc.) سعت الشركات المصنعة للسيارات في وقت مبكر لزيادة رؤية منتجاتها من قبل الدعاية المثيرة ، مثل إنشاء السيارة "الأسرع". لم تكن سيارات وينتون مختلفة. في عام 1901 ، أنشأت الشركة سيارة السباق "Bullet no. 1". هو سجّلت سجل 53 [مف] ، غير أنّ فيما بعد خسر في جنس مع ديترويت رائد ذاتيّ ، هنري [فورد].
سينتون على الفور للعمل على "رصاصة رقم 2" (في الصورة أعلاه). هو اختبر السيارة فوق ، [أونفد] وغير مزدانة ، [كليفتون] بوليفار ووقّع سجل غير رسمية 70 أميال بالساعة. فقدت السيارة في وقت لاحق إلى سائق فورد آخر ، بارني Oldfield.
04 من 10
1903 هوفمان المرافق العامة للمنفذ الخلفي Tourneau
(© 2006 S. Mitchell؛ Licensed to About، Inc.) في أواخر القرن التاسع عشر ، تحول الفرنسي كليفيلاندر لويس هوفمان إلى شركة ناجحة لتصنيع الدراجات. مثل العديد من صانعي الدراجات ، كان مفتونًا بالسيارات الجديدة التي صنعت في أوروبا. في عام 1900 ، افتتح شركة هوفمان للسيارات والتصنيع في كليفلاند على بحيرة سانت وشارع ماركيت.
كانت سيارات هوفمان الأولى ، المتوفرة في عام 1902 ، تعمل بالبخار ، لكن الشركة تحولت تدريجيا إلى محركات أكثر شعبية تعمل بالبنزين. باع السيد هوفمان الشركة في عام 1903 وأصبح يعرف باسم شركة رويال موتور للسيارات.
في عام 1903 هوفمان المرافق العامة Tourneau (في الصورة أعلاه) هي سيارة تعمل بالجازولين اسطوانة واحدة تعمل بالطاقة. وهي تتسع لأربعة ركاب ، ويقع المحرك تحت مقعد السائق ليترك الجبهة متاحة للتخزين. إنها واحدة من 100 سيارة منتجة في عام 1903. كان سعر الملصق 925 دولار.
05 من 10
1904 بكر موتورز نيوبورت المتجول
(© 2006 S. Mitchell؛ Licensed to About، Inc.) في عام 1899 ، كان Walter C. Baker ، وهو خريج معهد Case ، يمتلك بالفعل شركته الخاصة ، الشركة الأمريكية Ball Bearing Company. مثل الآخرين في هذا السن ، ومع ذلك ، كان مفتون به من السيارات وفي عام 1899 أنشأ شركة بيكر للسيارات في كليفلاند مع الأصدقاء ، رولين وفريد وايت.
أنتجت شركة بيكر للسيارات السيارات الكهربائية التي كان من السهل التعامل معها "حتى النساء يمكن تشغيلها". كانت السيارة الموضحة أعلاه مملوكة من قبل الآنسة ميريام نورتون ، ابنة دافيد ز. نورتون ، ابن جمعية Western Reserve Historical Benefactor. يعمل المحرك 75hp الخاص بالسيارتين على بطارية من 12 خلية. كان سعر ملصق السيارة 1500 دولار.
كان ظهور المبدئ الكهربائي هو زوال السيارة الكهربائية. اندمجت شركة بيكر موتورز مع شركة أخرى لتصنيع السيارات الكهربائية في مدينة كليفلاند ، راوخ ولانغ ، في عام 1915 وتنوعت في إنتاج السيارات التجارية. تطورت الشركة في شركة بيكر لمواد المناولة ، التي خرجت عن العمل في عام 1989.
06 من 10
1905 Peerless Model 9 "Roi de Belges"
(© 2006 S. Mitchell؛ Licensed to About، Inc.) كانت شركة Peerless Motor Company ، التي تأسست عام 1900 وتقع في 9400 Quincy Avenue ، منتجًا للسيارات ذات الجودة العالية. وأصبح اسم Peerless مرادفاً للجودة ، وهو في الأصل منتج لمغسلة الملابس ثم الدراجات. مع Packard و Pierce-Arrow ، أصبحوا معروفين باسم "Three P's of Motordom" ، و "P" تشير إلى سيارات ممتازة. كان ، في النهاية ، أن الجودة التي أدت إلى زوال شركة تصنيع السيارات. استمرت السيارة بمعدل عشر سنوات ، أطول بكثير من سيارات منافسيها. ثم ، بعد انهيار سوق الأسهم في عام 1929 ، كان عدد أقل من الناس يملكون الأموال اللازمة لمثل هذه السيارات. استمرت علامة Peerless التجارية حتى عام 1932 ، عندما حولت الشركة نفسها إلى مصنع للجعة ، مما أدى إلى إنتاج "Black Label" لشركة Carling في فترة السبعينيات.
السيارة التي تظهر في الصورة ، "روي دي بلقيس" أو "ملك بلجيكا" ، كانت في منتصف عام 1905. لقد تم بيعه بمبلغ 3500 دولار (وهو مبلغ ضئيل في عام 1905).
07 من 10
1910 Stearns Model 15 - 30 Touring Car
(© 2006 S. Mitchell؛ Licensed to About، Inc.) في عام 1897 ، ترك فرانك ستيرنز ، البالغ من العمر 17 عامًا ، المدرسة ليتابع العمل في مبنى جديد ، وهو السيارة الجديدة. مع اثنين من الأصدقاء ، أنشأ متجرًا للآلات في مرآب عائلته في شارع إقليدس وجمهورية (الآن شارع إي 101). كان والده قد أعجب بقيامه بتغطية ابنه بالمال للتوسع في حظيرة العائلة ، حيث أنشأ فرانك ورشة تصنيع. في عام 1902 ، نقل الشركة الناجحة إلى Euclid Ave و Lakeview Rd. مثل شركة FB Stearns
بحلول عام 1910 ، كانت الشركة تنتج 100 سيارة كل عام ، وبحلول عام 1912 ، كان لديها فروع وتجار في 125 مدينة. نما الإنتاج إلى 3850 وحدة في عام 1925 ، ولكن التوسع أدى إلى إفلاس الشركة وبيعها في ذلك العام لشركة Willys-Overland في توليدو. الشركة لم تسترد ولم تحل في عام 1929.
السيارة التي تظهر في الصورة أعلاه هي سيارة سياحية مكونة من خمسة ركاب ، والتي بيعت بمبلغ 3375 دولار في عام 1910. السيارة مدعومة بمحرك أربع أسطوانات ، محرك 30 حصاناً.08 من 10
1913 Baker Motors WB Roadster
(© 2006 S. Mitchell؛ Licensed to About، Inc.) في عام 1899 ، كان Walter C. Baker ، وهو خريج معهد Case ، يمتلك بالفعل شركته الخاصة ، الشركة الأمريكية Ball Bearing Company. مثل الآخرين في هذا السن ، ومع ذلك ، كان مفتون به من السيارات وفي عام 1899 أنشأ شركة بيكر للسيارات في كليفلاند مع الأصدقاء ، رولين وفريد وايت.
أنتجت شركة بيكر للسيارات السيارات الكهربائية التي كان من السهل التعامل معها "حتى النساء يمكن تشغيلها".
كان ظهور المبدئ الكهربائي هو زوال السيارة الكهربائية. اندمجت شركة بيكر موتورز مع شركة أخرى لتصنيع السيارات الكهربائية في مدينة كليفلاند ، راوخ ولانغ ، في عام 1915 وتنوعت في إنتاج السيارات التجارية. تطورت الشركة في شركة بيكر لمواد المناولة ، التي خرجت عن العمل في عام 1989.
سيارة دبليو بي رودستر ، التي تظهر في الصورة أعلاه ، هي سيارة كهربائية ، تدار من بطارية 48 فولت. لقد كان نموذجًا رياضيًا صغيرًا ، بقاعدة عجلات 87 بوصة فقط ، وقد بيع بسعر 2300 دولارًا.
09 من 10
1916 طراز تشاندلر سيارة سياحية
(© 2006 S. Mitchell؛ Licensed to About، Inc.) تأسست شركة كليفلاندز تشاندلر موتورز في عام 1913 ، وهي شركة مصنعة للسيارات متوسطة السعر. وبحلول أوائل العشرينيات من القرن العشرين ، كانت أكبر شركة لصناعة السيارات في كليفلاند والثالث عشر على مستوى البلاد. تشاندلر كان معروفا بنوعية سياراتهم. استمرت الشركة في النمو ، وفي عام 1928 ، تم بيعها لشركة Hupp Motors. كان الركود العظيم قاسيًا بشكل خاص على صانعي المنتجات متوسطة السعر ، وبحلول عام 1930 ، كانت الشركة عاطلة عن العمل.
النموذج السادس ، في الصورة أعلاه ، هو أقل موديل تشاندلر تكلفة عام 1916. السيارة ذات الست أسطوانات بجولة تتسع لسبعة ركاب - اثنان في الأمام ، ثلاثة في الخلف ، واثنين في مقاعد القفز. انها تتاجر بمبلغ 1295 دولار.10 من 10
1920 وايت موتورز داندي رقائق البطاطس تسليم فان
(© 2006 S. Mitchell؛ Licensed to About، Inc.) كانت شركة كليفلاندز وايت لماكينات الخياطة شركة مزدهرة لآلات الخياطة ، الزلاجات الدوارة ، الفونوغرافات ، مصابيح الكيروسين ، وأدوات الآلات ، من بين أشياء أخرى ، منذ عام 1866. ومع ذلك ، لم يكن توماس وايت مهتمًا بالسيارات حتى أصبح ابنه رولين ، عمل لفترة وجيزة لبيكر موتورز ، وبدأ دراستها في كورنيل. في عام 1900 ، عاد Rollin إلى المنزل لإنتاج أربعة نماذج محرك بخارية وبحلول عام 1906 ، صنعت شركة White Sewing Machine Co. 193 مركبة. انفصل قسم السيارات في نفس العام وانتقل إلى مصنع جديد في E. 79th و St. Clair.
تحول وايت في النهاية إلى محركات البنزين حوالي عام 1909 ثم إلى تصنيع الشاحنات الثقيلة. بقيت الشركة في العمل حتى منتصف 1970s. شاحنة التسليم المصورة أعلاه هي نموذجية من الشاحنات المخصصة للشركة.