جسر البوابة الذهبية

جسر البوابة الذهبية - معلومات الزوار

جولدن جيت بريدج نقاط فيستا

هذان هما البقعان اللذان يحب معظم زوار جولدن جيت بريدج:

جنوب (ميدان سان فرانسيسكو) Vista Point: تكون مواقف السيارات ممتلئة دائمًا تقريبًا ، والمسافات معدودة ، وإذا سمحت للمتر أن تنتهي ، فستدفع مبلغًا قد يكلفك تكلفة تناول وجبة في مطعم جميل جدًا. ستجد دورات مياه ومتجرًا للهدايا ومقهى ومعرضًا يعرض المقطع العرضي لكابل.

إذا وجدت موقف السيارات هذا ممتلئًا أو إذا كنت ترغب في قضاء وقت أطول مما تسمح به العدادات ، فجرّب هذه الخيارات:

• ابتعد عن الكمية المقننة واستدر يسارًا في لينكولن. ستجد الكثير من الحصى على بعد مسافة قصيرة على يسارك. إذا كنت تقترب من Presidio على لينكولن ، فإن القرعة تقع على الجانب الآخر من المنازل المكونة من طابقين والتي كانت في السابق مقر ضباط Presidio.
• عطلات نهاية الأسبوع والعطلات فقط ، ستجد المزيد من مواقف السيارات المدفوعة في قمر صناعي قريب على الجانب الجنوبي الغربي من الجسر. ومن هناك ، يمكنك السير نحو الجسر وعبر الممر للوصول إلى نقطة فيستا.

North (Marin Side) Vista Point: مواقف السيارات مجانية لمدة تصل إلى أربع ساعات وهناك دورات مياه. لا يمكن الوصول إلى هذه الكمية إلا من طريق الولايات المتحدة رقم 101 المتجه شمالًا ، وإذا كنت تقود السيارة عبر الجسر وتخطط للعودة إلى سان فرانسيسكو بعد ذلك ، فستدفع رسومًا. أكشاك رسوم المرور إلكترونية بالكامل ، لذلك ليس من السهل جدًا سحب بعض النقود.

تعرف على كيفية الدفع في دليل Golden Gate Bridge Toll ، الذي يتم كتابته مع الزائر خارج المدينة في الاعتبار.

مشاهد من جسر البوابة الذهبية

استمتع ببعض أفضل اللقطات في جولة Golden Gate Bridge Photo واحصل على نظرة على جميع الأماكن التي تجد فيها منظرًا جيدًا لجسر Golden Gate .

تجربة جسر البوابة الذهبية

امشي على جسر البوابة الذهبية إذا استطعت.

لا يمكنك حقًا تقدير الحجم والارتفاع ما لم تمشي عليه ، على الأقل قليلاً. في منتصف المسافة ، تقف على ارتفاع 220 قدما فوق سطح الماء وتبدو السفن المارة في الأسفل مثل الألعاب الصغيرة. المسافة من نقطة واحدة إلى أخرى هي 1.7 ميل ، رحلة ذهاب وإياب ممتعة إذا كنت تصل إليها ، ولكن حتى مسافة قصيرة سوف تكون مثيرة للاهتمام.

يُسمح بمرور المشاة فقط على الرصيف الشرقي (بجانب المدينة) خلال ساعات النهار. يُسمح بالكلاب طالما أنها مقيدة في جميع الأوقات ، ولكن لا يتم استخدام ريش الأسطوانة وألواح التزلج.

الجولات المصحوبة بمرشدين: يشمل العديد من منظمي الرحلات السياحية في سان فرانسيسكو جسر البوابة الذهبية في مسارات رحلاتهم السياحية ، ولكن معظمهم لا يسمح سوى لبضع دقائق للخروج من النقطة الجنوبية. يوفر City Guides جولات المشي العادية والمنتظمة. نزهة معهم وتعلم من أطلق عليها اسمها ، كيف خدع الهيكل قانون الاسمنت والصلب ، وما فعله أعضاء من نادي Halfway to Hell للانضمام إليه.

حتى لو كنت لا تأخذ هذه الجولة الإرشادية ، قد ترغب في معرفة المزيد عن تاريخ جسر جولدن جيت واكتشاف بعض الحقائق الأكثر روعة حول هذا الموضوع.

إعادة النظر

نقوم بتقييم جسر غولدن غييت 5 نجوم من 5. إنه مشهد سان فرانسيسكو الشهير وواحد من أجمل مناطق العالم.

للحصول على أقصى استفادة من ذلك ، يمكنك الذهاب في نزهة سيرًا على الأقدام حتى تقدر تمامًا حجم الإنجاز الهندسي.

تفاصيل

يفتح جسر البوابة الذهبية للسيارات وحركة الدراجات على مدار 24 ساعة في اليوم وللمشاة خلال ساعات النهار. هناك حصيلة للقيادة عبرها ، ولكن في الاتجاه الجنوبي فقط.

اسمح بنصف ساعة لزيارة واحدة من نقاط فيستا ، ساعة أو أكثر إذا كنت تمشي عليها

الجسر جميل بشكل خاص في يوم مشمس بدون ريح. في الصباح ، سيكون الجانب الشرقي مضاءًا بشكل رائع. الضباب يمكن أن يجعله يختفي تقريباً.

للوصول إلى جسر البوابة الذهبية

يمكنك رؤية جسر البوابة الذهبية من العديد من النقاط في سان فرانسيسكو ، ولكن إذا كنت ترغب في الحصول على نظرة فاحصة ، فهناك الكثير من الطرق للقيام بذلك.

Golden Gate Bridge by Automobile: اتبع اللافتات من أي مكان في المدينة ، مع شارع Lombard Street (US Highway 101) غربًا.

للوصول إلى نقطة جنوب فيستا ، خذ المخرج المكتوب عليه "Last SF Exit ،" قبل الوصول إلى أكشاك رسوم المرور. يمكنك تجنب حركة المرور المزدحمة عن طريق اتخاذ طريق لينكولن من خلال Presidio.

جسر غولدن غيت بواسطة تروللي: تتوقف الحافلات ذات الطابقين في المدينة لمشاهدة معالم المدينة "هوب أون هوب أوف" ، بالإضافة إلى المعالم الأخرى. لا تتوقف خدمات سبر مماثلة في العديد من الأماكن أو تقدم الكثير من المرونة.

جسر البوابة الذهبية بالحافلة: الحافلات رقم 28 و 29 في سان فرانسيسكو موني تذهب إلى الجانب الجنوبي. راجع خريطة نظام Muni لتخطيط رحلتك.

جسر غولدن غيت بالدراجة: يمكن للدراجات استخدام جسر البوابة الذهبية على مدار 24 ساعة في اليوم ، ولكن الرصيف الذي يسمح لهم بتغيره ، حيث يكون الجانب الغربي (المحيط) أكثر شيوعًا. يمكنك العثور على العديد من شركات تأجير الدراجات حول Fisherman's Wharf ، وسيقدم لك معظم الخريطة وتعليمات حول كيفية ركوب الدراجة عبر الجسر إلى Sausalito والعودة بالعبارة.

"البوابة الذهبية" الحقيقية هي المضيق الذي يمتد الجسر. سمي لأول مرة "Chrysopylae" بمعنى "البوابة الذهبية" من قبل الكابتن جون فريمونت في عام 1846.

إطلالة على جسر البوابة الذهبية

إذا كنت تريد استخدام بعض الصور مع الحقائق الخاصة بك ، فألق نظرة على بعض أفضل لقطاتنا .

حقائق جسر البوابة الذهبية: كيف كبير؟

كان جسر البوابة الذهبية هو الأطول في العالم منذ اكتماله في عام 1937 حتى تم بناء جسر Verrazano Narrows في نيويورك في عام 1964.

واليوم ، لا يزال لديها فترة التعليق التاسعة في العالم. بعض حقائق Golden Gate Bridge لتوضيح حجمها:

• الطول الكلي: شامل المناهج ، 1.7 ميل (8،981 قدم أو 2،737 م)
• متوسط ​​المسافة: 4،200 قدم (1،966 م).
• العرض: 90 قدم (27 م)
• إزالة فوق ارتفاع المياه (متوسط): 220 قدم (67 م)
• الوزن الكلي عند التركيب : 894،500 طن (811،500،000 كجم)
• الوزن الإجمالي اليوم: 887،000 طن (804،700،000 كغم). خفض الوزن بسبب مواد التزيين الجديدة
• أبراج:
  • 746 قدم (227 متر) فوق الماء
  • 500 قدم (152 م) فوق الطريق
  • كل ساق هي 33 × 54 قدم (10 × 16 م)
  • أبراج تزن 44،000 طن لكل منها (40،200،000 كغم).
  • هناك حوالي 600000 برشام في برج EACH.

جسر البوابة الذهبية حقائق: تفاصيل البناء

واحدة من أهم حقائق جسر جولدن جيت هي أن أحد عشر عاملاً فقط مات أثناء البناء ، وهو سجل سلامة جديد في ذلك الوقت. في ثلاثينيات القرن العشرين ، توقع بناة الجسور 1 حالة وفاة لكل مليون دولار في تكاليف البناء ، وتوقعت شركات البناء أن يموت 35 شخصًا أثناء بناء جسر البوابة الذهبية.

كان أحد ابتكارات السلامة في الجسر عبارة عن شبكة معلقة تحت الأرض. هذه الشبكة أنقذت حياة 19 رجلاً أثناء البناء ، وغالباً ما يطلق عليهم أعضاء "نصف الطريق إلى نادي الجحيم".

• حقائق الصلب:
  • صنع في نيو جيرسي ، ميريلاند ، وبنسلفانيا وشحنها عبر قناة بنما
  • الوزن الإجمالي للصلب: 83،000 طن (75،293،000 كغم)

• حقائق الكابل:
  • يمر كابلان رئيسيان فوق قمم الأبراج الرئيسية ويتم تأمينهما في مراسي خرسانية عند كل طرف. يتكون كل كابل من 27،572 خيوط من الأسلاك. هناك 80،000 ميل (129،000 كيلومتر) من الأسلاك في الكبرين الرئيسيين ، واستغرق الأمر أكثر من ستة أشهر لتدويرها
  • قطر الكابل (بما في ذلك التفاف): 36 3/8 بوصة (0.92 م)
  • طول الكابل: 7،260 قدم (2،332 م)
• أضواء:
  • يتم تثبيت 128 أضواء على طريق الجسر. فهي مصابيح الصوديوم عالية الضغط 250 وات المثبتة في عام 1972
  • إن مصابيح المشاة الجانبية الأربعة والعشرين هي مصابيح صوديوم منخفضة الضغط 35 واط
  • 12 ضوء تضيء كل برج ، و 400 واط لكل واحد ، ومنارة من الشعب الهوائية تتصدر كل برج

جسر البوابة الذهبية حقائق: المرور

• متوسط ​​المعابر: حوالي 41 مليون في السنة ، مع احتساب كل من المعابر الحدودية الشمالية والجنوبية ، مقارنةً بـ33 مليونًا عبورًا في السنة الأولى كان مفتوحًا
• معابر قليلة: يناير 1982 ، عندما أغلقت العاصفة طريق الولايات المتحدة 101 شمال الجسر. في 6 يناير ، مرت 3،921 سيارة متجهة جنوبًا على بوابات المرور
• معظم المعابر: 27 أكتوبر 1989 ، بعد أيام قليلة من زلزال لوما بريتا ، عندما تم إغلاق جسر باي. 162،414 مركبة (عد تلك التي تذهب كلا الاتجاهين) عبر الجسر ذلك اليوم
• إجمالي المعابر: خلال 30 أكتوبر 2002 ، أبلغت منطقة الطريق السريع لجسر البوابة الذهبية أن 1،754،094،967 مركبة قد عبرت الجسر

• الإغلاق: تم إغلاق الجسر ثلاث مرات للطقس ، لرياح عاتية أكثر من 70 ميلا في الساعة. وأغلق لفترة وجيزة لزيارات الرئيس فرانكلين د. روزفلت والرئيس الفرنسي شارل ديغول. كانت مغلقة أيضا في عيد ميلادها الخمسين

جسر البوابة الذهبية حقائق: تواريخ مهمة

• 25 مايو ، 1923: المجلس التشريعي لولاية كاليفورنيا يمر قانونًا بإنشاء جسر البوابة الذهبية ومنطقة الطريق السريع
• 27 أغسطس 1930: يقدم جوزيف ب. شتراوس الخطط النهائية
• 4 نوفمبر 1930: إصدار سندات بقيمة 35 مليون دولار وافقت عليه المقاطعات الست في المقاطعة ، بتصويت 145،667 إلى 46.954
• 5 يناير 1933: يبدأ البناء
• 27 مايو 1937: يفتح الجسر للمشاة
• 28 مايو 1937: الجسر مفتوح أمام السيارات. وبلغت حصيلة القتلى 50 سنتًا ذهابًا وإيابًا ورحلة ذهابًا وإيابًا بقيمة دولارًا واحدًا و 5 سنتات إضافية إذا كان هناك أكثر من 3 مسافرين
• 22 فبراير 1985: سيارة المليار تعبر الجسر. يبلغ إجمالي الرسوم $ 2 جنوبًا يومي الجمعة والسبت ، أي يوم واحد آخر. لا يوجد حصيلة الشمال

• 28 مايو 1987: تم إغلاق الجسر أمام المركبات في عيد ميلادها الخمسين. وتكدس نحو 300 ألف مشاة على الجسر
• 2 أيلول (سبتمبر) 2008: زاد الرقم الإجمالي إلى 6 دولارات جنوبًا. لا يوجد حصيلة الشمال.
• أبريل 2013: استعيض عن متخذي رسوم بشرية بنظام إلكتروني. يحتوي هذا الدليل على جميع التفاصيل حول الطريقة الجديدة لدفع رسوم غولدن غيت بريدج .

جسر البوابة الذهبية حقائق: الطلاء

• لون طلاء Golden Gate Bridge هو لون برتقالي ، اللون البرتقالي الدولي. اختار المهندس المعماري ايرفينغ مورو اللون لأنه يمزج مع إعداد الجسر
• تم رسم الجسر بالكامل عندما تم بناؤه لأول مرة ثم تم التطرق إليه خلال الـ 27 سنة القادمة. في عام 1965 ، تمت إزالة الطلاء الأصلي بسبب التآكل واستبداله بدهان سيليكات الزنك غير العضوي ومعطف أكريليك مستحلب من الأكريليك ، وهو مشروع استغرق 30 عامًا. واليوم ، يلمس الرسامون الطلاء باستمرار
• 38 رسامًا يعملون على الجسر ، إلى جانب 17 عاملاً حديديًا يستبدلون الفولاذ المتآكل والمسامير

جسر البوابة الذهبية ، رمز سان فرانسيسكو ، الأعجوبة الهندسية ، موضوع العديد من الصور الفوتوغرافية ، نتيجة رؤية رجل واحد ومثابرته ، يمتد مدخل خليج سان فرانسيسكو. تعلم قليلا عن تاريخ جسر البوابة الذهبية.

تاريخ جسر البوابة الذهبية

لسنوات عديدة قبل بناء جسر البوابة الذهبية ، كان الطريق الوحيد لعبور خليج سان فرانسيسكو بالعبارة ، وبحلول أوائل القرن العشرين ، كان الخليج قد انسداد معها.

في 1920s ، المهندس والبناء الجسور ، اقتنع جوزيف شتراوس أنه ينبغي بناء جسر عبر البوابة الذهبية.

عارضته العديد من الجماعات ، كل منها لأسباب أنانية خاصة: الجيش ، وقطع الأشجار ، والسكك الحديدية. كان التحدي الهندسي هائلاً أيضًا - فغالبًا ما تحتوي منطقة جسر البوابة الذهبية على رياح تصل سرعتها إلى 60 ميلاً في الساعة ، كما أن التيارات البحرية القوية تجتاح واديًا قاسيًا تحت السطح. إذا لم يكن كل ذلك كافياً ، فقد كان ذلك بمثابة منتصف الانهيار الاقتصادي ، وكانت الأموال شحيحة ، وكان جسر خليج سان فرانسيسكو قيد الإنشاء بالفعل. على الرغم من كل شيء ، استمر شتراوس ، وبدأ تاريخ جسر البوابة الذهبية عندما وافق الناخبون في سان فرانسيسكو بأغلبية ساحقة على 35 مليون دولار في شكل سندات لبناء جسر البوابة الذهبية.

بناء جسر البوابة الذهبية

تم اختيار تصميم فن الديكو المألوف الآن واللون الأحمر الدولي ، وبدأ البناء في عام 1933.

تم الانتهاء من مشروع جسر البوابة الذهبية في عام 1937 ، وهو تاريخ بارز في تاريخ سان فرانسيسكو. كان Strauss رائداً في بناء السلامة ، مما يجعل التاريخ مع الابتكارات بما في ذلك القبعات الصلبة واختبارات الرصانة اليومية. وفقد جسر الجسر (الذي كان يجري بناؤه في نفس الوقت) 24 قتيلاً بينما خسر جسر البوابة الذهبية 12 فقط ، وهو إنجاز بارز في عصر قتل فيه رجل واحد في معظم مشاريع البناء لكل مليون ينفق.