كم تعرف حقا عن جسر جولدن جيت الشهير والمحبوب عالمياً؟ بالنسبة للمبتدئين ، إنه الجسر الأكثر تصويرًا في العالم. انها واحدة من عجائب الهندسة المدنية السبعة في الولايات المتحدة ، وفقا للجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين. بشكل لا يصدق ، تم بناؤه خلال فترة الكساد الكبير بالكامل بتمويل خاص (سندات).
لكن هناك الكثير من الحقائق الممتعة للتعلم.
وهنا بعض الحكايات كنت إرم في محادثة كوكتيل لاظهار الخاص بك سان فرانسيسكو.
إحصائيات التاريخ
الاسم : يسمى الجسر بعد مضيق يمتد ، وليس لونه. اتضح أن الناس كانوا يتصلون بشريحة صغيرة من الجنة "الذهبية" منذ أكثر من 150 عامًا حتى الآن. دخول خليج سان فرانسيسكو من المحيط الهادئ في عام 1864 ، سمى ضابط الجيش الأمريكي والمستكشف جون سي. فريمونت مضيق Chrysopylae. رهان يمكنك تخمين ما يترجم إلى: البوابة الذهبية.
اللون : البرتقالي الدولي ، لون الجسر الشهير ، هو في الواقع مجرد طلاء أولي. إرفنج مورو ، مهندس معماري استشاري في العمل أقنع الجميع أن شركة Orange International كانت أفضل من المقترحين الآخرين: خطوط صفراء وسوداء (تفضيل الأسطول الأمريكي) أو خطوط حمراء وبيضاء (خيار فيلق الجيش الأمريكي). شكرا لك ايرفينغ مورو ، شكرا لك.
التمويل: عادة ، مثل هذه المشاريع العامة تحصل على تمويل من الولايات والحكومات الفيدرالية ، أليس كذلك؟
حاول القيام بذلك في منتصف فترة الكساد الكبير. بدلاً من ذلك ، وضع الناخبون في سان فرانسيسكو منازلهم على الخط وصوتوا لتمرير 35 مليون دولار * في سندات نحو المشروع. والأغرب من ذلك ، أن بنك أوف أميركا ، ومقره سان فرانسيسكو ، اشترى لاحقاً تلك السندات ، ثم قام بتمويل باقي المشروع بشكل خاص.
ليس بالضبط كيف يتم تنفيذ المشاريع العامة اليوم.
* تكلف 35 مليون دولار لبناء الجسر في ثلاثينيات القرن العشرين. هذا حوالي 58 مليار دولار اليوم. آه ، المنظور.
11 دولارًا :: أعلى أجر يومي (بالدولار) تم دفعه لجسر العمال. قد يبدو هذا مبلغًا صغيراً ، ولكن في دولارات اليوم يبلغ سعره 180 دولارًا تقريبًا.
11 :: عدد العمال الذين لقوا حتفهم في بناء الجسر - منخفض نسبيا ، مقارنة بمعايير الصناعة في ذلك الوقت ، والتي ادعى أنك يجب أن تتوقع خسارة توظيف واحد لكل مليون دولار تنفقه على المشروع.
The Halfway to Hell Club: مجموعة من 19 عاملاً كانوا سيخسرون حياتهم إذا لم يكونوا لشبكة الأمان التي قام المهندس الرئيسي بتركيبها. كان الكشف عن بروتوكول سلامة البناء في ذلك الوقت. لا يزال ليس نادي كنت تريد أن تكون جزءا من.
9 :: تصنيف جولدن جيت بريدج الحالي على قائمة أطول جسور معلقة في العالم. عندما تم افتتاحه في عام 1937 ، كان رقم 1. وبقي كذلك حتى فتح جسر فيرازانو - ناروز في نيويورك في عام 1964. واليوم هو جسر أكاشي-كايكيو في اليابان ، الذي تم بناؤه في عام 1998.
القياسات
746 قدم :: ارتفاع أبراج جسر جولدن جيت ، على الرغم من أنها قد تظهر أطول من ذلك لأنها مدببة.
400 قدم :: عمق القناة تحت المدى.
16 قدما :: الارتفاع الذي يمكن أن يتحرك طريق الجسر صعودا وهبوطا. *
* ساد التمدد بالكامل عام 1987. وتكدس ثلاثمائة ألف شخص على الجسر للاحتفال بالذكرى السنوية الخمسين لتأسيسه. انخفض فقط 7 أقدام ، لا biggie.
متفرقات:
الحصيلة: في عام 2012 ، أغلق جسر البوابة الذهبية أكشاك رسوم المرور وأجبر جميع ركاب الجسر على العمل الآلي. ما هو يعني بالضبط؟ سيارات مع Fastrak نسيم فقط من خلال. إذا لم يكن لديك Fastrak؟ لا تقلق ، يتم إرسال الفاتورة في البريد. نعم ، على نحو ما يعرفون فقط.
قرون الضباب: في يوم ضبابي ، قد تسمع قرونًا تنفجر من جميع أنحاء المدينة. وستكون هذه هي أبواق الضباب لجسر البوابة الذهبية (Golden Gate Bridge) ، التي تم تركيبها لمساعدة السفن على التنقل عبر القناة في ضباب كثيف. يحتوي كل بوق للضباب على أرضية مختلفة ، والتي تقرأ على رادار تردد السفن حتى تعرف ما إذا كانت ستبقى إلى يمين أو يسار الأبراج.
123،000 :: عدد رحلات العبّارة التي تتم سنوياً بين مارين وسان فرانسيسكو قبل أن يتم بناء الامتداد.
40 مليون :: عدد السيارات التي تمر عبر الجسر سنوياً.
11 :: أفلام صنعت في السنوات الخمس الأخيرة التي دمرت سان فرانسيسكو. هوليوود تحب أن تدمرنا. لا يمكننا المجادلة. انها تجعل لاقبال جيد. لكن يبدو أن البوابة الذهبية لديها الهدف على ظهرها. من خلال السير في مخلوق في "باسيفيك ريم" إلى دمار كارثة تسونامي في سان أندرياس ، كان هناك الكثير من سيناريوهات الكوارث. الشيء الجيد هو جسر غير قابل للتدمير تقريبا *.
* لقد أنفقنا 660 مليون دولار على التعديل التحديثي منذ عام 1997.
تم تحديثه في أغسطس 2016 من قبل SF Travel الحالي ، آني تيتيجر.