الغموض في الاثنين - The Mtchell Ghost Bomber

البحث عن قاذفة القنابل B-25 تحطم في عام 1956 على الاثنين

في 31 يناير 1956 ، تحطمت قاذفة Mitchell B-25 ، على متن رحلة جوية من قاعدة نيليس الجوية في نيفادا إلى قاعدة أولمستيد الجوية في هاريسبرج ، في نهر مونونجاهلا (المعروف محليًا باسم "مون") ، خارج بيتسبرغ مباشرة. . نجا الطاقم المكون من ستة أفراد من الحادث ، لكن اثنين منهم تمت المطالبة بهما فيما بعد من مياه نهر مون الجليدية.

ما حدث خلال الأسبوعين التاليين غذى واحدة من أعظم أسرار بيتسبرغ التي لم تحل.

ما أصبح من قاذفة القنابل B-25؟

نظريات حول ما حدث لمفجر B-25

في الأسبوعين التاليين للتحطم ، تم إجراء بحث عن الطائرة ، ولكن لم يتم العثور على أي أثر للـ B-25. نظريات حول اختفاء الطائرة وفيرة ولا تزال تناقش في جميع أنحاء بيتسبرغ.

يعتقد البعض أن الطائرة كانت تحمل شحنة سرية من الأسلحة النووية أو غاز الأعصاب أو أموال المافيا أو حتى هوارد هيوز. حسابات شهود العيان سطح بشكل متقطع. قالت إحدى القصص: "إن مئات الجنود نزلوا إلى موقع التحطم وأغلقوا النهر. كانوا يحرسون ضفاف النهر بينما جاءت المراكب وسحبت المهاجم إلى السطح. ثم تم تفريغ الطائرة إلى عربات السكك الحديدية ، حيث تم أخذها إلى واحدة من مصانع الصلب المحلية وصهرها ". وشملت التغييرات على هذه القصص الطائرة التي تم تقطيعها على الشاطئ ونقلها بالشاحنات ، والتهديدات لشهود العيان على الشاطئ ، وحتى قصة "رجل سادس" غامض تم سحبه من النهر.

القصة قصة جيدة تفكر فيها شركة إنتاج الأفلام في إنتاج فيلم عن لغز Mitchell Ghost Bomber.

لقد استمر سر B-25 لأكثر من 50 عامًا. كل سنتين أو ثلاث سنوات ، تظهر مقالة في الصحف المحلية حول التحطم ، وقد خرج شهود عيان جدد بـ "القصة الحقيقية".

يستمر البحث عن قاذفة القنابل B-25

ما زال البحث مستمراً ، برئاسة منظمة تدعى B-25 Recovery Group تتألف من مزيج انتقائي من الأشخاص الذين لديهم شغف بالطيران ، وركوب القوارب ، والممرات المائية ، وبيتسبيرغ ، وبالطبع ، لغز قديم من الطراز القديم.

جون أولدريتش ، أستاذ التسويق والإدارة ، الذي يدرس حاليا في الصين ، يرأس المجموعة. لديه خلفية في تكنولوجيا السونار ، وشارك في عدد من جهود البحث والإنعاش في جميع أنحاء العالم ، وقضى الكثير من الوقت في بيتسبرغ.

بوب شيمه ، وهو من مواليد بيتسبرغ ومدير عمليات المجموعة ، هو خبير في جودة المياه. يجلب فهمًا معمقًا لنهر مون وتجربة تكنولوجيا المسح بالسونار إلى الفريق. يمتلك ستيف بايرز شركة كمبيوتر محلية Sennex في ساوث هيلز ، و Matt Pundzak هو مستشار من ولاية فرجينيا. مات ، ستيف ، وجون هم جميع الطيارين من ذوي الخبرة.

بدأت المجموعة دراسة علمية تفصيلية حول مصير B-25 في عام 1995. وقد جمعت بعناية روايات شهود العيان من ليلة التحطم والأسابيع التي تلت ذلك ، وقضت مئات الساعات في التدفق من خلال وثائق من مصادر حكومية ومدنية ، مقابلات مع خبراء على كل شيء من نوعية المياه في مون ، إلى أسفل النهر ، لتصميم وبناء قاذفة قنابل ميتشل B-25.

حتى أنها أجرت تحاليل تدفق باستخدام نماذج في نهر مون لمحاكاة المكان الذي قد يكون النهر قد استقل الطائرة.

نتيجة كل هذا البحث؟ بوب شيمه ، مدير العمليات في المجموعة ، واثق من أنهم عثروا على مكان الراحة الأخير للطائرة. "نحن متفائلون بأننا سنكون قادرين على حل هذا اللغز" ، كما يقول. ومع ذلك ، لم تكن الطائرة موجودة بحلول خريف عام 2016.

أين يمكن أن يكون مفجر الشبح يستريح؟

يعتقد شيما أن الطائرة تجلس تحت 10 إلى 15 قدما من الطمي في 32 قدما من المياه قبالة هبوط الطيور. يقع Birds Landing على الجانب الآخر من طاحونة J & L القديمة إلى الغرب من جسر Glenwood على الميل رقم 4.9. كان مرة واحدة نقطة التعادل للمراكب.

عندما سُئل شيهما عن مدى ثقته في هذا الموقع ، فقد تعلق ببعض الأدلة التي جمعها خلال السنوات الخمس الماضية.

وقال شوما "كان هناك مئات من شهود العيان على الحادث." سقطت الطائرة إلى الشرق من جسر غلينوود (قبل جسر Highstead Highst Level) متجهة نحو النهر. يشرح شيما أن النهر كان يعمل بسرعة كبيرة في ذلك اليوم. وقفز خمسة من افراد الطاقم الستة على اجنحة الطائرة اثناء طوافها على مجرى النهر. بعد ذلك بوقت قصير ، غرقت الطائرة. تم انقاذ أربعة من أفراد الطاقم ، وتم انتشال جثتين من مجرى النهر ، وغرقوا.

سحب سلاح المهندسين من الجيش وخفر السواحل النهر مرارا بعد الحادث. وقال شيماء إن تقارير الحوادث ذكرت أن فيالق مدمن مخدرات ما يعتقد أنه جناح الطائرة. ومع ذلك ، في عملية جلبه إلى السطح ، انزلقت المرساة ، وغرقت الطائرة مرة أخرى في الماء. بعد ذلك ، قاموا بتخريب شيء آخر ، ولكن في محاولة لإحضاره إلى السطح ، التقط الكبل الثخين ". مرتين. وقال Shema أن هناك صور لهذه العملية ، وتظهر الصور أسلاك التوتر الشديد وميزات الخط الساحلي ، والتي لا تزال هناك اليوم ". نعرف بالضبط أين شوهدت الطائرة للمرة الأخيرة" ، قال شما.

وهو يعتقد أن الطائرة كانت في الواقع عالقة في المرة الأولى التي حاولوا فيها سحبها ، ولكن عندما سقطت ، سقطت في حفرة حصوية مفتوحة في Birds Landing. في المرتين التاليتين ، عندما قطعت الكبلات ، يعتقد شيما أنها تتخبط في شيء آخر. هبوط الطيور هو موطن لكسر الجليد ملموسة المغمورة القديمة. يقول شما: "يتطلب الكبل الفولاذي السميك 2 أكثر من 31000 رطل من القوة." ويزن نصفها B-25 نصف ذلك. واحدة من الأشياء القليلة في النهر التي يمكن أن تفعل ذلك هي أن كسر الجليد الأسمنتي القديم ".

مقابلة شهود العيان

أيضا ، إذا تم سحب الطائرة بالفعل ، محملة على عربات السكك الحديدية أو الصنادل ، والحماسية أسفل النهر ، كان لابد من وجود بعض شهود العيان. لقد أمضى شيما 30 عامًا في العمل على الأنهار وتحدث إلى مئات الأشخاص الذين كانوا على النهر في تلك الليلة. وقال شيمه "لا يوجد فقط أي شهود عيان موثوق بهم."

وقد ربط قصة أحد الشهود الذين قابلوهما وقالا إنه شاهد الغواصين على بارجة ، ببدلات سوداء وزعانف ، وأطفئوا كل أضواءهم وأدخلوا الماء. عدادات Shema بالقول ، "درجة حرارة الماء كانت 34 درجة. النهر كان يتدفق 5-7 عقدة. كان الماء ثلاثة أقدام عالية - فيضان صغير. في الخمسينيات ، كانت القضية القياسية للغواصين هي بدلة غوص مارك 5 £ 155. آخر شيء سيكون لدى الغطاس تحت هذه الظروف هو الزعانف ، عذرا ، هذا ليس شاهدا موثوقا به.

شخص آخر تحدثوا إليه هو الزوجة التي اعترفت أن زوجها هو الغطاس الذي أزال "الجثة السابعة". وأوضحت أن هذا هو عذره لعدم عودته إلى المنزل في تلك الليلة.

بعد قضاء مئات الساعات في الاطلاع على الوثائق ، وإجراء مقابلات مع شهود العيان ، وإجراء تحليل للتدفق مع نماذج لمحاكاة المسافة التي يمكن أن تسافر بها الطائرة في اتجاه مجرى النهر ، فإن شيما على ثقة من أن الطائرة لا تزال في النهر.

سونار رسم الخرائط مون

في عام 1995 ، وضعت المجموعة خريطة لنهر نهر مون بالقرب من هبوط الطيور باستخدام التصوير بالسونار الجانبي. وهذا ما يؤكد موقع حفرة الحصى ، وهي حفرة عميقة تشكلت منذ سنوات عديدة من قبل "قراصنة الحصى" الذين حفروا قاع النهر للحصى. وجدوا أيضا بارجة الغارقة جزئيا. هناك صورة مظلمة أخرى تعتقد المجموعة أنها موقع دفن مرشح لـ B-25.

لتأكيد موقع الطائرة ، تريد المجموعة استخدام جهاز قياس المعادن للكشف عن المعادن. هذا هو جهاز غير تدخلي يمكن الكشف عن المعادن المدفونة تحت الوحل والطمي لنهر مون. "يجب أن يقدم هذا الجهاز صورة لما هو تحت هبوط Bird's" ، يقول Shema. وبمجرد تأكيد الموقع ، سيأخذون عينات من قعر النهر ويحللونها للتأكد من أن أي معدن تم العثور عليه مطابق لتلك المستخدمة في بناء قاذفات ميتشل. سوف تتطلب تكلفة استئجار المعدات وجهود الدعم لاستخدامها حوالي 25،000 دولار.

إن Shema واثق من أنهم سيجدون أجزاء من الطائرة ، لكن فكرة شبح غريب من مفجر شبح Pittsburgh الصاعد من القمر مشكوك فيه. "نتوقع العثور على كتل المحرك ، ومعدات الهبوط والإطارات - كانت كلها مصنوعة لتكون مضادة للرصاص ... ولكن بقية الطائرة - مشكوك فيها". كما قال شيما إن نوعية مياه نهر مون في الخمسينيات كانت سيئة في أحسن الأحوال. كان متوسط ​​العمر المتوقع لأي معدن في مياه مون الملوثة 1/3 إلى metal من Allegheny. "لا يمكنك الاحتفاظ بمحرك خارجي في الماء طوال العام - ستذوب المروحة في أي وقت. كل ألومنيوم [الطائرة] من المتوقع أن يرحل ، ما عدا ما قد يكون على اتصال بالقاع". وقال شيما. وقد أجريت أربع غوص في الاثنين حتى الآن ، ولكن كل ما وجدوه كان خشبًا. "لا تجد الفولاذ في مون" ، قال شما.

البحث عن التاريخ

تعمل مجموعة B-25 Recovery مع المجتمع التاريخي في ولاية بنسلفانيا الغربية (HSWP) ومركز السيناتور John Heinz Pittsburgh الإقليمي للتاريخ في هذا الجهد. السيدة بيتي أرينث ، نائب الرئيس الأول في History Cente ، متحمسة لأن تكون جزءًا من حل هذا اللغز. "كان من الطبيعي لنا أن نتدخل مع بوب [شما] و B-25 Recovery Group - إنه جزء من تاريخ بيتسبرغ" ، قال آرنث.

وقال شما إنه عندما يعثرون على الطائرة ، فإن أي قطع أثرية سيتم تسليمها إلى مركز التاريخ. "عندما نجدها ، فهي في الحقيقة رصيد لكل مدينة بيتسبيرج للمساعدة التي قدموها على مر السنين."

عندما سئل عن نظريات المؤامرة ، يتذكر شيما ، وهو من أهالي بيتسبرغ ، اليوم الذي تحطمت فيه الطائرة. وهو يقر بأن "أواخر الخمسينات ، في ذروة الحرب الباردة ، وكنا محاطين بقواعد صاروخية. من المريح أن نعتقد أن جيشنا يمكن أن يدخل ويخرج طائرة بدون شاهد". وتابع شيما قائلاً: "لن يستثمر الأربعة منا آلاف الساعات وموارد كبيرة لمطاردة الأوزة البرية. لماذا كان هناك شخص يضع غاز الأعصاب ، أو الأسلحة النووية على متن طائرة قديمة؟ كانت الطائرة حربية تابعة للحرس الوطني ، ومدربة". كان من المقرر أن يتقاعد في غضون 18 شهرا ، وكان هذا هو اليوم الأخير من الشهر ، وكان هؤلاء الطيارون يحاولون فقط الحصول على وقت طيرانهم ".

أغلقت شيما ، "هذه الطائرة ببساطة نفد من الغاز".

يمكن لأي شخص مهتم بالمساعدة في حل واحد من أعظم أسرار بيتسبرغ دون حل جعل مساهمة معفاة من الضرائب لمجموعة الانتعاش B-25. أنشأت الجمعية التاريخية في ولاية بنسلفانيا الغربية حسابًا للمجموعة. يمكن إرسال التبرعات إلى HSWP إلى العنوان التالي:

المجتمع التاريخي في ولاية بنسلفانيا الغربية (HSWP)
عناية. السيدة Betty Arenth - مشروع B-25
1212 شارع سمول مان
بيتسبرغ PA 15222